福特深入挖掘其檔案，以重振Capri品牌，這次是為一款基于ExplorerEV相同架構的全電動(dòng)轎跑車(chē)SUV。CapriEV從20世紀60年代標志性轎跑車(chē)中汲取靈感，將復古設計元素與現代電動(dòng)性能融為一體。

Capri采用大眾的MEB平臺打造，與ID.4和ID.5等車(chē)型共享，軸距與ExplorerEV相同，為109.1英寸。不過(guò)，其光滑的傾斜快背車(chē)頂線(xiàn)犧牲了一些載貨空間，以追求更具運動(dòng)感的美感。

Capri的外觀(guān)設計向其前身致敬，黑色格柵帶讓人想起了原版的設計，前大燈采用成對的日間行車(chē)燈設計，讓人想起Mk1Capri的四頭燈設置。其他向過(guò)去致敬的設計包括微妙的擋泥板尖頂、后側窗和向上翻起的尾部，讓人想起RS3100的鴨尾擾流板。但老實(shí)說(shuō)，你必須仔細觀(guān)察才能發(fā)現相似之處。福特在這方面發(fā)揮了很大的想象力，也讓我們忍耐了不少。

內飾與Explorer的布局基本一致，配備14.6英寸縱向信息娛樂(lè )屏幕和復古風(fēng)格的方向盤(pán)細節。雖然基礎款Capri配備282馬力的后輪驅動(dòng)裝置，與原版Capri的后輪驅動(dòng)相似，但相似之處僅此而已。這款電動(dòng)車(chē)的現代多連桿后懸架和強大的發(fā)動(dòng)機使其在短短6.4秒內從0加速到62英里/小時(shí)，與復古款相差甚遠。

對于那些追求更大動(dòng)力的人來(lái)說(shuō)，可以選擇335馬力的雙電機全輪驅動(dòng)。它可在5.3秒內完成從0到62英里/小時(shí)的加速。然而，這種性能的提升是以續航里程為代價(jià)的，續航里程為368英里，而基本型號為390英里。后輪驅動(dòng)版本配備77千瓦時(shí)電池，而后輪驅動(dòng)版本配備79千瓦時(shí)電池組。更大的電池組使Capri的整備重量增加了168磅，達到4,793磅。

盡管性能存在差異，但所有Capri車(chē)型都具有標準功能，例如雙區氣候控制、加熱和按摩座椅、帶Capri水坑燈的加熱和折疊后視鏡、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、無(wú)線(xiàn)充電以及無(wú)線(xiàn)AppleCarPlay和AndroidAuto。

福特推出CapriEV轎跑SUV，喚起懷舊情懷

Premium裝飾增加了10揚聲器B&O音響系統、環(huán)境照明、矩陣LED燈和免提后艙門(mén)，但同樣以續航里程略有縮短為代價(jià)。

現在，讓我們來(lái)談?wù)勥@個(gè)價(jià)值百萬(wàn)美元的問(wèn)題。新款CapriEV的基本款在歐洲的起價(jià)為53,000美元，而AWD款的起價(jià)則要高得多，為60,500美元。2025年將推出更便宜的版本;它將配備一個(gè)較小的52kWh電池，起價(jià)為49,800美元。不幸的是，福特目前沒(méi)有計劃將Capri或ExplorerEV引入北美，但對于歐洲消費者來(lái)說(shuō)，CapriEV融合了懷舊氣息和現代電動(dòng)性能。不過(guò)，這個(gè)價(jià)格會(huì )讓很多人感到驚訝，讓特斯拉ModelY看起來(lái)很劃算。

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