大眾和特斯拉正在計劃小型電動(dòng)汽車(chē)。兩種電動(dòng)車(chē)都可能在五年內上市。目標價(jià)格約為25,000歐元，緊湊型車(chē)每次充電(400公里)可行駛250英里左右。

小型電動(dòng)汽車(chē)目前正像兔子一樣繁衍。本田E，歐寶Corsa-e和標致e-208已經(jīng)投放市場(chǎng)，新的菲亞特500和雷諾Twingo Electric即將推出。另一方面，大眾集團目前無(wú)法提供汽車(chē)級別的產(chǎn)品：大眾e-up，斯柯達Citigo e iV和Seat Mii電動(dòng)車(chē)已售罄。

但是在幕后，這些車(chē)輛的后續產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)中。在2025年上半年，當帶有內燃機的Polo車(chē)型無(wú)法再實(shí)現二氧化碳排放目標時(shí)，新的VW ID.1將以Polo格式推出。EDISON在公司圈中了解到，它比4.26米長(cháng)的ID.3短20厘米，而且便宜得多。

小型四門(mén)車(chē)型使用縮短的MEB平臺，內部空間像高爾夫一樣。得益于容量為52千瓦時(shí)的電池，它應該能夠續航400公里。實(shí)用：電池與ID.3的基本模型相同，并且其七個(gè)模塊完全適合ID.1的底部。起始價(jià)?少于25,000歐元。生產(chǎn)現場(chǎng)仍然開(kāi)放?？梢钥隙ǖ氖?，斯柯達和西特將獲得姐妹車(chē)型。大約一年后，名為ID.2的SUV版本(即大眾T型叉車(chē)的大小)將投放市場(chǎng)。實(shí)際上，我們認為大眾汽車(chē)可能會(huì )在2022年成為電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)導者。

不用說(shuō)，加利福尼亞的電子先驅特斯拉還考慮了一款緊湊型汽車(chē)。“這可能是有意義的，在歐洲建立一個(gè)小型車(chē)，也許兩廂車(chē)或類(lèi)似的東西，說(shuō)：”特斯拉老板伊隆·馬斯克這幾天通過(guò)經(jīng)濟的德國聯(lián)邦衛生部組織了電池的會(huì )議中，他還表示，特斯拉將建成Giga Berlin是全球最大的EV電池工廠(chǎng)。他以前曾在經(jīng)修訂的《電子卡車(chē)》中與杰伊·萊諾(Jay Leno)拍攝的視頻中類(lèi)似地表達了自己。

自2018年以來(lái)， 馬斯克一直在考慮采用比Model 3尺寸更小的汽車(chē)。與此同時(shí)，他明確指出：“我們確信，我們可以在三年內以25,000美元的價(jià)格制造出一款不可抗拒的電動(dòng)汽車(chē)，該電動(dòng)汽車(chē)也可以完全自動(dòng)駕駛。”

最重要的要求?確實(shí)，電池便宜得多。9月，“電池日”提供了一個(gè)缺失的難題：新一代4680電池，其能量密度為5倍，功率為6倍。最重要的是，它更緊湊，更便宜。這些單元應該在2024年可用。

馬斯克最近指出，這確實(shí)是一個(gè)令人興奮的話(huà)題，并使德國參與了“緊湊型車(chē)輛”的設計和車(chē)輛開(kāi)發(fā)工作：“可能是個(gè)好主意。” 特斯拉計劃在柏林間接引用計劃在柏林建造的大型設計中心，該中心計劃雇用多達1,000名員工。

特斯拉緊湊型Model 2的生產(chǎn)可能會(huì )同時(shí)在柏林的Giga Berlin(春季開(kāi)始生產(chǎn)Y型)和的上海工廠(chǎng)同時(shí)開(kāi)始。該車(chē)長(cháng)約4.30米，將采用大眾高爾夫的格式。而且其電池(取決于版本)可以覆蓋250英里的范圍，由于成本和重量的原因，它可能會(huì )成為車(chē)輛結構的承重部分。這種結構可以使馬斯克以不到25,000歐元的價(jià)格在歐洲提供Model 2。

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