Stellantis控制的阿爾法羅密歐已發(fā)布安全召回通知，召回9,037輛Giulia轎車(chē)和Stelvio跨界車(chē)?；贕iorgio平臺的車(chē)型在輪胎標牌和制造商標簽上使用了錯誤的輪胎信息。更具體地說(shuō)，有問(wèn)題的標簽沒(méi)有正確定義冷胎充氣壓力和輪胎尺寸。

壓力不正確是主要問(wèn)題，因為充氣過(guò)高或充氣不足都會(huì )導致輪胎磨損不均勻，從而增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險。輪胎尺寸在一定程度上也很重要，因為上述車(chē)輛是針對特定輪胎進(jìn)行校準的。上述轎車(chē)和運動(dòng)型多用途車(chē)顯然不符合聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)安全標準110。3

月25日，StellantisEuropeSpA而非FCAUSLLC的員工開(kāi)始調查此事。調查證實(shí)了報告的情況，因此召回編號為81B。使用國家公路交通安全管理局的行話(huà)稱(chēng)為24V-512，召回范圍包括2021、2023和2024年的Stelvio車(chē)輛，以及2017年至2018年和2021年至2024年的Giulia車(chē)輛。

上述問(wèn)題的詭異之處在于，StellantisEuropeSpA于2023年11月20日更新了Stelvio的標簽，并于2023年11月21日更新了Giulia的標簽，以反映正確的信息。目前尚不清楚他們?yōu)楹位诉@么長(cháng)時(shí)間才與FCAUSLLC分享他們的發(fā)現，以召回可疑車(chē)輛。

補救措施是更換帶有正確信息的標簽。經(jīng)銷(xiāo)商將免費為客戶(hù)粘貼上述覆蓋標簽。郵寄的車(chē)主通知必須等到2024年8月22日。不幸的是，FCAUSLLC尚未說(shuō)明哪些版本的Giulia和Stelvio帶有可疑標簽。

簡(jiǎn)而言之，潛在客戶(hù)只有兩種選擇：渦輪增壓I4或雙渦輪增壓V6。后者是Quadrifoglio獨有的，該產(chǎn)品將于2024車(chē)型年后停產(chǎn)。690T由GianlucaPivetti開(kāi)發(fā)的，他也是F154雙渦輪增壓V8的工程師。上述八缸發(fā)動(dòng)機在法拉利汽車(chē)中配備平面曲軸，在瑪莎拉蒂中配備橫向曲軸。

瑪莎拉蒂版本已于去年停產(chǎn)，三叉戟之家通過(guò)兩個(gè)特別版慶祝該引擎。Ghibli334Ultima和LevanteV8Ultima的排量為3.8升，可產(chǎn)生572馬力和538磅英尺(730牛米)的扭矩。

正如預期的那樣，瑪莎拉蒂用六缸發(fā)動(dòng)機取代了F154，這款發(fā)動(dòng)機也與躍馬的V8發(fā)動(dòng)機有一些相似之處。在GrecaleTrofeo中，所謂的Nettuno可輸出523馬力，而3.0升發(fā)動(dòng)機的MC20版本額定功率為621馬力。2.0

升渦輪增壓I4發(fā)動(dòng)機的Giulia和Stelvio都命不久矣。2025年下半年，Stelvio的替代車(chē)型將采用道奇ChargerDaytona和ChargerSIXPACK的STLALarge底盤(pán)。Giulia的繼任車(chē)型將在2026年上半年效仿，可能是2027年車(chē)型。

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