現在越來(lái)越多的小伙伴對于現代起亞的研發(fā)中心之旅揭示了一些驚喜這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道現代起亞的研發(fā)中心之旅揭示了一些驚喜，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

作為全新2019年起亞K900官方媒體驅動(dòng)的一部分，還邀請了與會(huì )記者進(jìn)行汽車(chē)制造商龐大的Namyang研發(fā)中心的獨家幕后之旅。不用說(shuō)，這是一個(gè)巨大的復合體。有無(wú)數的建筑物，最高時(shí)速為155 mph的測試跑道以及室外試驗場(chǎng)，其規模是汽車(chē)制造商位于加利福尼亞的試驗場(chǎng)的三倍。不幸的是，我無(wú)法帶上相機。出于同樣的原因，我還不得不暫時(shí)打開(kāi)智能手機。

這是獲得進(jìn)入最高機密區域的代價(jià)。南洋研發(fā)中心位于韓國華城，是現代和起亞的主要設計和測試設施。這個(gè)地方很大，總面積超過(guò)3500萬(wàn)平方英尺。從設計和工程到原型測試和碰撞測試，從字面上看，所有工作都在這里完成。甚至還有一個(gè)完整的風(fēng)洞。說(shuō)到碰撞測試，我很幸運地見(jiàn)證了起亞Sorento的現場(chǎng)碰撞測試?？粗?zhù)一切都安全地從上方發(fā)生，撞擊的聲音比您想象的還要響亮。相信我，觀(guān)看在線(xiàn)碰撞測試比在線(xiàn)觀(guān)看在線(xiàn)娛樂(lè )更具娛樂(lè )性。有趣的事實(shí)：每個(gè)測試假人的成本約為100萬(wàn)美元。

然后我們被帶到另一個(gè)迷人的房間，用來(lái)測試車(chē)輛天線(xiàn)的電磁波。每輛新車(chē)至少有10根天線(xiàn)，最多有25根天線(xiàn)。作為輪胎壓力監測系統的一部分，每個(gè)車(chē)輪上已經(jīng)有一個(gè)天線(xiàn)/傳感器。南洋還泄露了其他什么秘密?我沒(méi)有獲得免費使用權，但是我所在的區域透露了一些有趣的事情。首先，我相信我看到下一代起亞Soul停在了等候區。它幾乎沒(méi)有偽裝，非常類(lèi)似于當前一代，只是稍大一點(diǎn)。駕駛員的側車(chē)窗被打開(kāi)，我進(jìn)入車(chē)頂，看到了內部和儀表板都經(jīng)過(guò)了重新設計的奇妙造型。

當我的一位房東意識到我在看什么時(shí)，我很有禮貌地被帶走了。但是真正引起我注意的是，福特?？怂筊S也停在附近。在現代起亞的研發(fā)機構中使用Focus RS嗎?太他媽正確了。這就是基準測試?，F在，剛剛發(fā)布的現代Veloster N及其歐洲同類(lèi)產(chǎn)品i30 N只是前輪驅動(dòng)。但是，Focus RS的存在是否表明現代和/或起亞的全輪驅動(dòng)競爭對手正在發(fā)展?當被問(wèn)及時(shí)，我的房東拒絕發(fā)表評論。在整個(gè)建筑群中，有數千輛停放的汽車(chē)，其中大多數來(lái)自現代起亞，而其他則不是(例如上一代保時(shí)捷Cayman)。

許多人偽裝。顯而易見(jiàn)的是，現代起亞已經(jīng)并且已經(jīng)有一段時(shí)間了，是一家成熟的全球汽車(chē)制造商，具有必要的設計和工程技能來(lái)實(shí)現這一目標。

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