款雪佛蘭Camaro 的第六代產(chǎn)品的推出與 Ford Mustang的交易一樣重要-無(wú)論是對模型的狂熱者還是對汽車(chē)行業(yè)而言整個(gè)。隨著(zhù)新Camaro的推出，美國持續的馬力之戰愈演愈烈，而全國各地的買(mǎi)家則受益于Camaro與野馬之間的激烈戰斗。

通用汽車(chē)在保持年雪佛蘭Camaro的細節保密方面做得非常出色，因此盡管我們都詳細討論了第六代Camaro，但對最新的肌肉車(chē)幾乎一無(wú)所知。最近，我一直在問(wèn)很多問(wèn)題，即從當前的Camaro到下一代將使用哪種型號，在發(fā)布時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)系統的選型將是什么樣，以及 Camaro首次投放市場(chǎng)時(shí)將提供哪些型號。(雪佛蘭Camaro概念車(chē)和發(fā)動(dòng)機)

最近的一些報道說(shuō)，雪佛蘭Camaro將是一種進(jìn)化設計，沒(méi)有比這個(gè)渲染圖更激進(jìn)的了。如果是這樣的話(huà)，雪佛蘭的設計已經(jīng)根據保守的福特野馬而有所縮減。但是，盡管新的野馬也在具有獨立后懸架的新平臺上，但除高度以外，其大多數尺寸與即將上市的車(chē)型接近或完全相同(例如，軸距)。當前的Camaro在2010年至2013年之間的野馬設計在很大程度上超過(guò)了野馬，很難相信雪佛蘭在將其時(shí)尚前途轉移到新平臺后會(huì )突然變得謹慎。

第六代雪佛蘭Camaro預計將在作為款年度車(chē)面世。該車(chē)將是全新的(完全經(jīng)過(guò)重新設計和重新設計)，并且比第五代車(chē)型更小，更輕-改善了駕駛體驗，性能和燃油經(jīng)濟性。

我們已經(jīng)知道四年了，年雪佛蘭Camaro將從通用汽車(chē)的笨重，老化，澳大利亞的Zeta平臺切換到新的，全歌唱，全跳舞的Alpha平臺。它不會(huì )出現在凱迪拉克ATS的短軸距版本的Alpha上，而是用于2014年凱迪拉克CTS的長(cháng)軸距版本。與CTS一樣，新款Camaro在其下一次迭代中將減輕數百磅的重量。

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