可以說(shuō)，英菲尼迪在原始FX方面幾乎領(lǐng)先于其他所有人。但是，從那以后，這個(gè)豪華品牌就再也沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)轎跑車(chē)風(fēng)格的SUV。隨著(zhù)今年晚些時(shí)候QX55的首次亮相，這種情況發(fā)生了變化。

德國汽車(chē)制造商都提供了豪華的跨界車(chē)，其小轎車(chē)的轎跑車(chē)外觀(guān)也是如此。寶馬X4于2014年問(wèn)世，而梅賽德斯-奔馳GLC轎跑車(chē)于2016年加入該細分市場(chǎng)。今年，奧迪還推出了Q5作為“跑車(chē)”。

當Infiniti QX55于11月11日正式亮相時(shí)，所有這些型號都將是其直接競爭對手。但是，由于俄羅斯網(wǎng)站Kolesa已創(chuàng )建了一組精確的渲染圖，因此我們不必等待那么長(cháng)時(shí)間即可檢查其設計。

QX55顯然是基于現有的英菲尼迪車(chē)型，就像其來(lái)自德國的競爭對手一樣。他們在常規QX50上所做的更改可以與我們在預告片照片中看到的相匹配。例如，這正是我們期望看到的生產(chǎn)尾燈和切碎的車(chē)頂的形狀。

老實(shí)說(shuō)，它是一種吸引人的工具，但我們感到它很難在已經(jīng)擁擠的市場(chǎng)中站穩腳跟。此外，銷(xiāo)量越高，您獲得的交易就越好，這意味著(zhù)QX55最終可能會(huì )成為昂貴的租賃合同。

不幸的是，英菲尼迪無(wú)法與之匹敵的是您從德國車(chē)型獲得的性能。GLC 63 S Coupe和X4 M等高端競爭對手可以將功率提高到500馬力。但是，QX50當前僅提供2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，功率為268 HP，功率為280 lb-ft(380 Nm)。值得慶幸的是，英菲尼迪確實(shí)可以使用勝任的渦輪增壓3.0L V6。

在2019年，英菲尼迪(Infiniti)轉移了18,616輛QX50，另外在加拿大銷(xiāo)售了3,515輛。相比之下，在的A同期，X3擁有70,110個(gè)新所有者，X4擁有8,758個(gè)新所有者。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！