汽車(chē)制造商總是試圖突出新車(chē)的特定功能作為某種革命性的創(chuàng )新。正是這個(gè)過(guò)程賦予了我們“活力”?，F在有一個(gè)新的;一位設計師剛剛將即將推出的電動(dòng)保時(shí)捷 Taycan的乘客腳部空間稱(chēng)為直面的“腳車(chē)庫”。

上周，保時(shí)捷發(fā)布了對該公司風(fēng)格總監 Michael Mauer 的一段可能是腳本式的采訪(fǎng)，他透露即將推出的全電動(dòng) Taycan 轎車(chē)采用了他所謂的“腳踏車(chē)庫”設計。

這是采訪(fǎng)的片段(添加了重點(diǎn))：

Taycan 的比例絕對是獨一無(wú)二的。通常，純電動(dòng)汽車(chē)比傳統動(dòng)力汽車(chē)更高，因為相對重且大的電池放置在車(chē)輛的地板上，而乘員則坐在上面。我們不愿意接受這一點(diǎn)。

但是，您不能僅僅將電池安裝在不同的地方——僅出于與駕駛動(dòng)態(tài)相關(guān)的原因——因為重心必須盡可能低。因為你也不能只是讓車(chē)輛更寬，具體的挑戰是讓乘客盡可能地低，而他們不必像在一級方程式賽車(chē)中那樣擺出傾斜的姿勢。我們用所謂的“腳踏車(chē)庫”解決了這個(gè)問(wèn)題。

即使與運動(dòng)型車(chē)輛高度相結合，它們也能提供舒適的坐姿?；叵肫饋?lái)，我們可以說(shuō)這個(gè)所謂的包是最大的挑戰。車(chē)輛可以有多高?它應該有多長(cháng)和多寬，乘客將坐多水平或多直立?這就是典型的保時(shí)捷對我來(lái)說(shuō)——努力尋找理想的解決方案。

雖然“足部車(chē)庫”的概念看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但我仍然必須阻止我的腳滑入弗蘭克勞埃德賴(lài)特杰作一角的心理圖像。我想 Mauer 可能是說(shuō)他們在汽車(chē)底部的電池單元中留了一些空間，以確保乘客可以舒適地坐著(zhù)。

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