奧迪在本周的日內瓦車(chē)展上揭開(kāi)了Q4 e-tron概念的序幕，預覽了一款有望在明年投入生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。Q4 e-tron與生產(chǎn)形式相當接近(它將需要一些門(mén)把手)，它將與大眾汽車(chē)集團的兄弟姐妹共享MEB平臺。該概念在全球協(xié)調一致的輕型車(chē)輛測試程序WLTP周期中提供了超過(guò)450公里(280英里)的范圍，比舊的NEDC測試更接近EPA周期，比EPA估計值低10%至30%。

Q4 e-tron由兩臺總功率為302 hp的電動(dòng)機提供動(dòng)力，沖刺時(shí)間為0-62英里/小時(shí)，為6.3秒，由82 kWh電池供電，該電池消耗了前后車(chē)身之間的大部分底盤(pán)空間軸重1,124磅。奧迪表示，該概念在直流快速充電過(guò)程中最多可以接受125 kW，確保80%的充電時(shí)間約為30分鐘。

該汽車(chē)制造商說(shuō)：“在大多數情況下，奧迪Q4 e-tron概念主要使用其后部電動(dòng)機，即永久勵磁同步電動(dòng)機，以實(shí)現最高效率。” “出于效率的考慮，驅動(dòng)扭矩通常以后橋偏置的方式分配。如果駕駛員需要的功率超出了后部電動(dòng)機所能提供的功率，則全輪電動(dòng)驅動(dòng)器將使用前部異步電動(dòng)機重新分配所需的扭矩即使在冰冷條件下或在快速轉彎時(shí)，或者在汽車(chē)轉向不足或轉向過(guò)度時(shí)，也可以預測性地發(fā)生這種情況。”

這款Q4 e-tron的量產(chǎn)版實(shí)際上將成為奧迪的第五款電動(dòng)車(chē)型，為目前正在發(fā)售的較大e-tron兄弟姐妹提供了一種更小巧，更便宜的替代產(chǎn)品。首批客戶(hù)將在本月底獲得更大的e-tron車(chē)型，隨后在今年晚些時(shí)候將獲得e-tron Sportback車(chē)型，這正是聽(tīng)起來(lái)的樣子。實(shí)際上，奧迪將e-tron Sportback帶到了日內瓦，身著(zhù)一些巨大的迷彩圖案，將更像轎跑車(chē)的外形與大型e-tron SUV的內飾搭配在一起。

同時(shí)，Q4 e-tron打算在銷(xiāo)售后成為量產(chǎn)車(chē)型，成為準備轉向電動(dòng)汽車(chē)的人們的切入點(diǎn)。

這家汽車(chē)制造商說(shuō)：“乍一看，帶有框架徽標，四個(gè)環(huán)的Singleframe可以將奧迪識別為奧迪。” “而且，只需兩眼便可以看到這是一款電動(dòng)奧迪e-tron：與首款采用電動(dòng)驅動(dòng)的奧迪車(chē)型一樣，新概念車(chē)在寬闊，幾乎直立的八角形車(chē)架中還具有結構化的封閉表面?？諝馐峭ㄟ^(guò)大進(jìn)氣口提供的，進(jìn)氣口從兩個(gè)矩陣式LED大燈的下方一直延伸到前裙板。”

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