沃蘭多NVH方面，如果可要感受抖動(dòng)，是可以察覺(jué)到的，尤其是儀表臺于腿部硬接觸的部分，相比座椅會(huì )更加的明顯了，座椅的振動(dòng)感覺(jué)比較的輕微，整體表現問(wèn)題不是很大，不影響日常的駕駛，急加速發(fā)動(dòng)機轉速攀升的時(shí)候聲音有些粗糙了，這一點(diǎn)和GL6的1.3T一樣。

沃蘭多底盤(pán)調校是比較偏向于舒適性的，也是十分符合這臺車(chē)的定位，日常行駛的時(shí)候把小顛簸過(guò)濾的比較徹底，車(chē)內的振動(dòng)感十分的輕微，遇到大顛簸也能很好的化解，懸架動(dòng)作比較的干脆，車(chē)內沒(méi)有太多的余震，整體比較的柔韌。

操控感和底盤(pán)感受都是家用車(chē)的調校風(fēng)格，四輪獨立懸掛保證了底盤(pán)舒適性，遇到大一點(diǎn)的坑洼也是處理的較為利落，不會(huì )有多余的動(dòng)作。

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