豐田終于決定開(kāi)始玩電動(dòng)車(chē)游戲了，還是他們一直以來(lái)的意圖?更多內容稍后再說(shuō)。

真正的問(wèn)題是，全球最大的汽車(chē)制造商豐田將如何在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域與全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商競爭?更具體地說(shuō)，BZ4X與 Model Y相比如何?

我想看看人們想知道的幾個(gè)不同的部分。我們將研究電池范圍/性能、技術(shù)特性、價(jià)格，當然還有外觀(guān)。了解這幾個(gè)方面應該有助于我們了解 BZ4X以及消費者對它的接受程度。

BZ4X 電池技術(shù)/性能

雖然很難在概念車(chē)上找到規格，但我敢打賭豐田有一些鋰離子電池可以過(guò)渡到固態(tài)。豐田直到最近才發(fā)布關(guān)于電池技術(shù)的大規模公告，這告訴我他們一直在進(jìn)行大量的研發(fā)。

另一方面，特斯拉 Model Y 將獲得4680 個(gè)電池芯。4680鋰電池無(wú)疑是迄今為止電動(dòng)汽車(chē)中最好的電池之一。因此，豐田將不得不全力以赴在這個(gè)級別上與特斯拉競爭。

豐田在他們制造的每輛車(chē)上總是扮演非常保守的角色。即使是著(zhù)名的 Supra 也被嚴重低估了。但豐田為消費者做的是給他們一個(gè)長(cháng)期的解決方案。BZ4X 最初的續航里程可能只有 250 到 300 英里，但豐田知道這個(gè)續航里程對用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

Y 型目前的續航里程為 326 英里，但沒(méi)有 4680 電池。這兩款跨界車(chē)目前具有相似的電池續航里程。盡管如此，在不知道與特斯拉 4680 相比豐田電池能做什么的情況下，很難說(shuō)誰(shuí)是明顯的贏(yíng)家。

特斯拉真正閃耀的地方在于性能領(lǐng)域。Model Y 中的 0 到 60 快如閃電，只需 3.5 秒。豐田沒(méi)有我能找到的信息，所以如果你們中的任何一位讀者確實(shí)得到了一些信息，我將不勝感激。

我有根據的猜測是，豐田會(huì )保守一點(diǎn)，將 0-60 保持在 5 秒左右。足以讓你興奮，但不足以讓你的朋友駕駛他/她的 Y 型賽車(chē)。

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