捷豹的I-Pace電動(dòng)SUV贏(yíng)得了無(wú)數獎項。

除了贏(yíng)得2019年歐洲年度最佳汽車(chē)獎外，它還獲得了年度世界汽車(chē)設計獎，世界綠色汽車(chē)獎以及整體年度世界汽車(chē)獎。它是當今許多電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最高的Jag。

大約30年前，捷豹(Jaguar)推出了另一款突破性的汽車(chē)：XJ220的量產(chǎn)版。這臺機器的感官外觀(guān)僅被雙渦輪增壓性能所超越。但是這輛車(chē)是有爭議的，尤其是由于糟糕的時(shí)機和運氣。二十年后，安德魯·弗蘭克爾(Andrew Frankel)再次駕駛汽車(chē)，想知道歷史書(shū)是否需要重新編寫(xiě)-這是他的故事：說(shuō)出您喜歡的東西(還有很多東西)，只是看著(zhù)捷豹XJ220，您會(huì )為與大多數跑車(chē)相匹配而感到興奮。甲邁凱輪F1是謹慎的，以不可見(jiàn)的點(diǎn)，法拉利F40旁邊的一個(gè)大黃蜂黃蜂。一個(gè)蘭博基尼Aventador是視覺(jué)茜草但從來(lái)沒(méi)有什么讓XJ220拉爪南下它通過(guò)每一個(gè)路面。捷豹的吸引力更大，在于其驚人的尺寸，基思·赫爾弗特(Keith Helfet)的設計增加了幾乎難以形容的美感。

現在，它融合了巨大的力量，在勒芒的成功以及上半個(gè)世紀的任何阿斯頓·馬丁的成就，以及驚人的稀有性。僅生產(chǎn)了283種，使其稀缺程度僅比傳說(shuō)中瀕臨滅絕的272強法拉利288GTO少。

盡管外觀(guān)，動(dòng)力，血統和稀缺性，即使發(fā)動(dòng)機像GTO一樣直接來(lái)自C組汽車(chē)，但XJ220迄今已花費了數十年的大部分時(shí)間，受到了公眾的喜愛(ài)，與一個(gè)尷尬到它的創(chuàng )造者。

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