幾年前，WECHypercar和IMSALMDh級別的成立是為了振興頂級耐力賽。阿斯頓·馬丁最初承諾為2020/21年世界耐力錦標賽提供一輛經(jīng)過(guò)比賽準備的Valkyrie，但遺憾的是，由于巨大的財務(wù)壓力以及公司在LawrenceStroll的投資者財團領(lǐng)導下易主，這家英國汽車(chē)制造商未能兌現承諾。

該公告于2020年2月發(fā)布。然而，這家總部位于蓋頓的汽車(chē)制造商于2023年10月發(fā)布了一份新聞稿，確認其超級跑車(chē)計劃將重回正軌，參加2025年國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽和IMSAWeatherTech跑車(chē)錦標賽。

九個(gè)月后，阿斯頓馬丁的挑戰者有了名字：ValkyrieAMR-LMH。這款搭載V12發(fā)動(dòng)機的驚悚片也已開(kāi)始測試，所附視頻展示了這位新人在英國多寧頓公園的表現。上述賽道于1993年舉辦過(guò)一場(chǎng)一級方程式大獎賽，埃爾頓塞納以1分23秒的優(yōu)勢擊敗第二名達蒙希爾，贏(yíng)得比賽。

阿斯頓馬丁懶得發(fā)布官方試車(chē)視頻，ValkyrieAMR-LMH的照片庫只有區區五張照片。隨附的視頻由PescaraProductions上傳到YouTube，證實(shí)ValkyrieAMR-LMH使用與公路版車(chē)型和ValkyrieAMRPro賽道車(chē)相同的考斯沃斯V12發(fā)動(dòng)機。

從外觀(guān)上看，Valkyrie和ValkyrieAMRPro之間最大的區別在于后者缺乏混合動(dòng)力輔助。但ValkyrieAMRPro的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生超過(guò)1,100匹馬力，這是一款在公路版車(chē)型中轉速高達驚人的11,100轉的發(fā)動(dòng)機。它的軸距也長(cháng)了380毫米(15英寸)，而且前后輪距也略寬。

“ValkyrieAMR-LMH的首次試駕是該計劃中非常自豪的時(shí)刻，”TheHeartofRacing車(chē)隊負責人IanJames說(shuō)道。ValkyrieAMR-LMH由阿斯頓馬丁性能技術(shù)公司和上述廠(chǎng)商團隊開(kāi)發(fā)，目標是在1959年卡羅爾·謝爾比和羅伊·薩爾瓦多里駕駛DBR1/300贏(yíng)得24小時(shí)耐力賽后，在勒芒首次奪冠?？隙ㄊ呛芫靡郧暗氖虑榱?

FIA認證將于今年秋季到期，而競賽首秀將在隨附的版本中列為2025年初。在Google上快速搜索后發(fā)現，IMSA將在1月17日至19日在代托納比奇舉辦RoarBeforeTheRolex24賽事，1月23日至26日舉辦Rolex24AtDayona賽事，以此開(kāi)啟2025

賽季。世界耐力錦標賽的下一賽季由國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )和西部汽車(chē)俱樂(lè )部組織將于2025年2月的序幕賽和卡塔爾1812公里賽中拉開(kāi)帷幕。下一賽季超級跑車(chē)車(chē)隊將派出至少兩輛車(chē)參賽，這條規則也適用于參加GT3組別的車(chē)隊。此外，最大發(fā)車(chē)格數將從目前的37輛增加到40輛。

至于房間里的大象，WECHypercar和IMSALMDh規則都限制了最大輸出。再加上一些性能平衡要求，您就會(huì )很容易理解為什么ValkyrieAMR-LMH不如Valkyrie和賽道專(zhuān)用ValkyrieAMRPro強大。

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