純電動(dòng)駕駛承諾明天、今天——而 2022 款梅賽德斯-奔馳 EQS 兌現了這一承諾。

如果這是你想要的標題，它不是特斯拉 Model S 的殺手。它不能像格子一樣在道路上起泡——但是，如果它會(huì )的話(huà)——雖然它的范圍相似，但它仍然不是司機的焦點(diǎn)。它也不會(huì )在精品維修站充電。

它限制 Model S 的地方在于制造質(zhì)量和寧靜。它的彈力輕柔，帶有感性的襯墊和軟墊，并配有相當于 IMAX 屏幕的車(chē)載屏幕。它的制造標準比我們曾經(jīng)坐過(guò)、駕駛或在停車(chē)場(chǎng)發(fā)現的任何特斯拉都要高幾個(gè)數量級。

2022 EQS 在這場(chǎng)行政級豪華混戰中并不孤單。它仍然需要處理保時(shí)捷 Taycan 和 Lucid Air。但是為了改變，特斯拉需要檢查它的六個(gè)。在瑞士阿爾卑斯山開(kāi)車(chē)兩天后，EQS 讓我只想要更多的座位時(shí)間和更多 85% 的可可瑞士蓮巧克力棒。這是明天的 S 級，今天。

2022 梅賽德斯-奔馳 EQS 首駕(EQS 450+)2022梅賽德斯-奔馳EQS首駕(EQS 580)2022梅賽德斯-奔馳EQS首駕(EQS 580)2022 梅賽德斯-奔馳 EQS 首駕(EQS 450+)

2022 梅賽德斯-奔馳 EQS 首駕(EQS 450+)

動(dòng)力系統在推力方面模仿了 S 級轎車(chē)，盡管它完全來(lái)自另一個(gè)工程星球。裝有 CATL 電池的滑板產(chǎn)生 107.8 千瓦時(shí)的能量，并將其發(fā)送到 EQS 450+ 中的后部 245 千瓦電機或將其分配給 EQS 580 中較小的 140 千瓦前部電機。前者的額定功率為 329 hp 和 419 lb-ft 的扭矩。 減去乘客后，它的重量為5,597 磅(比 S450 大得多)，并且需要 5.9 秒才能達到 60 英里/小時(shí)。這遠不及 Model S Long Range 快，更不用說(shuō)格子呢，但在基本 S 級轎車(chē)附近(約 5.0 秒)，最高時(shí)速降至 130 英里/小時(shí)。

5,888 磅的 EQS 580 的步伐更快。額定功率為 516 hp 和 631 lb-ft 的扭矩，達到 60 mph 需要 4.1 秒(比 S580 快十分之幾)并達到相同的 130 mph 最高速度。

梅賽德斯在其電池組中留下了很大的上升潛力，并確認即將推出高達 630 馬力的性能版本。把你的賭注押在它會(huì )穿的三個(gè)字母上，它們可能應該包括 G、A 和 M。

速度無(wú)法與 Model S 相提并論，雖然 Supercharge 是特斯拉司機的殺手級應用，但梅賽德斯利用無(wú)處不在的 Electrify America 和 ChargePoint 站虛擬網(wǎng)絡(luò )來(lái)湊合。行駛里程尚未獲得 EPA 評級，但與 Model S 的 412 英里和 Lucid 的 Air-y 500 英里承諾相比，Euro WLTP 循環(huán)的 485 英里應轉換為 400 英里或更多。EQS 的 9.6 千瓦車(chē)載充電器需要將近 12 個(gè)小時(shí)才能在 2 級充電站重新打包，或者在 110 千瓦快速充電下充電 80% 需要 31 分鐘(它可以接受高達 200 千瓦的充電，如果提供)。

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