這是在2010年代上半年體現出跨界風(fēng)格過(guò)實(shí)質(zhì)的汽車(chē)的替代品。

當梅賽德斯-奔馳GLA于2014年降落在現場(chǎng)時(shí)，這并沒(méi)有發(fā)霉。這是一個(gè)高背掀背車(chē)，被認為與A級車(chē)關(guān)系相去甚遠，因此需要一個(gè)新名稱(chēng)來(lái)與該品牌的成熟SUV保持一致。但實(shí)際上，它實(shí)際上是A級車(chē)，帶有堅固的造型包，車(chē)輪和拱門(mén)之間留有更多空間。

無(wú)論如何，這都是商業(yè)上的打擊。但是當時(shí)，優(yōu)質(zhì)競爭要么平庸，要么因缺乏競爭而聞名。當時(shí)捷豹，雷克薩斯和沃爾沃并沒(méi)有真正進(jìn)入市場(chǎng)，而在未來(lái)的幾年中，首批奧迪Q3和寶馬X1不太可能讓人回味。

但是，這次沒(méi)有余力的余地。那些憤世嫉俗的笨拙的德國掀背車(chē)已被成熟的小型SUV取代，而上述三個(gè)未出現的品牌現在都擁有自己的競爭者。作為回應，梅賽德斯(Mercedes)將緊湊型汽車(chē)的產(chǎn)品種類(lèi)增加了一倍，采用了方形的，復古風(fēng)格的GLB肌肉和更平整的GLA。

和以前一樣，A級和GLA之間的基本機械關(guān)系是牢固的。兩者共享相同的平臺，技術(shù)和引擎，包括我們在此駕駛的頂級220d柴油。

立刻，新車(chē)看起來(lái)比以前更加努力。至關(guān)重要的是，它更高，整整104毫米，稍寬，這意味著(zhù)它避免了舊車(chē)的掀背式掀背車(chē)外觀(guān)，而是采用了更具個(gè)性化的車(chē)身風(fēng)格。這是否意味著(zhù)有一個(gè)以上的一絲B級MPV在其側面輪廓，但是。

并非每個(gè)尺寸都增加了：實(shí)際上，它的軸距比舊版本短15毫米，盡管它的軸距長(cháng)了30毫米。這意味著(zhù)它現在是一輛合適的家用車(chē);在舊版GLA中，后座調節是一個(gè)弱點(diǎn)，但這款6英尺3英寸高的測試儀能夠舒適地坐在大小相似的駕駛員身后，并保留了頭部和腿部空間。

435升的后備箱位于SUV小型SUV的尾端，盡管后排外部座椅彼此獨立地前后滑動(dòng)，當然，如果后備箱更大，則會(huì )侵蝕GLB的地盤(pán)。

雖然兩者之間有一定距離，但GLA與A-Class的鏈接在內部卻很清晰，它共享相同的設計，在材質(zhì)上很高檔，駕駛艙和多功能MBUX信息娛樂(lè )系統相同，可以通過(guò)觸摸屏，觸摸板或自然語(yǔ)音命令進(jìn)行操作。

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