在日產(chǎn)車(chē)的NV行可能在不久的這個(gè)世界?！镀?chē)新聞》(Automotive News)的一篇報道援引了一位不愿透露姓名的消息人士“熟悉這些計劃”，以此證明日產(chǎn)汽車(chē)將從美國商用車(chē)市場(chǎng)中脫身。

日產(chǎn)目前在這里銷(xiāo)售三種主要類(lèi)型的廂式貨車(chē)。它們包括NV貨運，NV乘客和NV200。

日產(chǎn)一位消息人士告訴AN：“我們不想在美國從事貨車(chē)業(yè)務(wù)。”

我們向日產(chǎn)詢(xún)問(wèn)了該報告，并收到了以下聲明：“日產(chǎn)正在考慮許多機會(huì )來(lái)簡(jiǎn)化產(chǎn)品組合并提高制造業(yè)務(wù)的效率。我們將提供可用的更新。”

這還沒(méi)有得到證實(shí)，但是很快就會(huì )有一些官方消息傳出。NV貨運和NV客運貨車(chē)均采用重型Titan框架制造，并在美國制造。NV200是體積更小的貨車(chē)，在墨西哥制造，可與福特Transit Connect等貨車(chē)競爭。日產(chǎn)汽車(chē)的所有產(chǎn)品都在老化，并且沒(méi)有更新的消息，它們也沒(méi)有在任何地方引領(lǐng)市場(chǎng)。

當日產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)入不到十年前時(shí)，福特，通用汽車(chē)和FCA主導了這一市場(chǎng)，此后沒(méi)有任何變化。尼桑去年售出了將近39,000輛商用貨車(chē)，而福特則轉移了約24萬(wàn)輛。通用汽車(chē)的銷(xiāo)量突破了100,000，而FCA則不到70,000。日產(chǎn)汽車(chē)領(lǐng)先于梅賽德斯(Metris和Sprinter)，但差距不大。

自從我們成為任何一款日產(chǎn)NV的車(chē)手以來(lái)已經(jīng)有很長(cháng)時(shí)間了，但是當它們推出時(shí)，我們確實(shí)驅動(dòng)了大型NV和小型NV200。與日產(chǎn)的貨車(chē)相比，福特全順貨車(chē)的配置令人眼花in亂，因此很難與之抗衡。

AN列舉了NV表現不佳的其他原因。該共享卡車(chē)底盤(pán)被迫較長(cháng)的前端和乘客艙比別人，這削減總的載貨空間-長(cháng)鼻子也取得了操縱一個(gè)更大的麻煩。許多商業(yè)車(chē)隊買(mǎi)家也一起購買(mǎi)卡車(chē)和廂式貨車(chē)，由于F-150非常受歡迎，因此人們也可以購買(mǎi)福特廂式貨車(chē)。

日產(chǎn)汽車(chē)最近聽(tīng)到很多關(guān)于縮減公司資產(chǎn)組合的消息。但是，從陣容中削減這幾輛貨車(chē)并不意味著(zhù)日產(chǎn)將完全退出商業(yè)領(lǐng)域。與雷諾(Renault)的聯(lián)盟已經(jīng)導致了改頭換面的日產(chǎn)NV300(Renault Traffic)在歐洲銷(xiāo)售。如果日產(chǎn)想要的話(huà)，它可以將這輛貨車(chē)美國化并將其帶到這里，從而在美國商業(yè)領(lǐng)域保持一席之地。日產(chǎn)還可以通過(guò)獨特的方式走上電動(dòng)路線(xiàn)。在E-NV200透露，幾年前，但我們并沒(méi)有看到電動(dòng)車(chē)來(lái)到美國本土呢。通用汽車(chē)最近宣布將在不久的將來(lái)開(kāi)展電動(dòng)貨車(chē)業(yè)務(wù)，因此日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗可能會(huì )促使有一天有類(lèi)似的進(jìn)入。

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