格里·麥格文(Gerry McGovern)自2004年受聘為設計總監以來(lái)就加入了路虎家族。此后，路虎與捷豹合并，成為捷豹路虎，而麥戈文最近被任命為兩個(gè)品牌的首席創(chuàng )意官。盡管總體上已經(jīng)確定了“陸虎”和“游俠”的總體外觀(guān)，也許是新的“陸虎衛士”最好的證明，但捷豹可以采用一種新方法，尤其是在整個(gè)行業(yè)電氣化持續發(fā)展的今天。

在新任命的捷豹設計老板朱利安·湯普森(Julian Thompson)的幫助下，麥戈文(McGovern)已經(jīng)開(kāi)始設計捷豹的未來(lái)外觀(guān)。他告訴《汽車(chē)快報》：“這還處于起步階段，但我已經(jīng)開(kāi)始與團隊合作，為Jaguar定義未來(lái)的設計策略。”

“設計策略從此過(guò)程演變而來(lái)，為設計團隊創(chuàng )建了指導方針。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我們?yōu)槁坊㈤_(kāi)發(fā)的設計策略成為我們所做工作的圣經(jīng)。” 麥戈文決定做的關(guān)鍵事情之一就是仔細檢查捷豹的出色設計傳統。“您首先要回顧過(guò)去，看看在相關(guān)的現代環(huán)境中是否存在任何可編纂的內容。最終，這是要抓住您遺產(chǎn)的本質(zhì)，而不是追溯性外觀(guān)。”

即將推出的兩個(gè)新的全電動(dòng)Jags，即下一個(gè)XJ轎車(chē)和J-Pace三排交叉車(chē)，不會(huì )受到McGovern的影響，但F-Pace的最終繼任者肯定會(huì )受到影響。到目前為止，他已經(jīng)向Jaguar設計團隊提供了一個(gè)簡(jiǎn)單但至關(guān)重要的建議：“想大點(diǎn)。做夢(mèng)。別被束縛。順便說(shuō)一句，甚至不要考慮競爭。”

至于陸虎，麥戈文最先產(chǎn)生的影響力可能是新一代的“發(fā)現者”(Discovery)，由于新的“后衛”(Defender)，它將不再承擔不得不向兩個(gè)細分市場(chǎng)上訴的負擔。McGovern指出了LR的兩個(gè)主要挑戰：電氣化和空氣動(dòng)力學(xué)。麥戈文說(shuō)，汽車(chē)制造商還需要繼續整體開(kāi)發(fā)新材料，連接性和技術(shù)。

關(guān)于即將到來(lái)的陸虎跨界車(chē)的傳言，麥戈文仍然保持沉默，只強調他認為該品牌內有新型產(chǎn)品的機會(huì )。Velar和Evoque都是證明。

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