奧迪已經(jīng)確認計劃從2020年開(kāi)始生產(chǎn)新的e-tron GT四門(mén)跑車(chē)，與特斯拉Model S競爭 。

這臺新機器是兩年前由Autocar展示的，是該公司年度新聞發(fā)布會(huì )上宣布的，它是2025年將在其產(chǎn)品系列中亮相的20款電動(dòng)車(chē)型之一。

奧迪表示，將在公司的內卡蘇爾姆工廠(chǎng)生產(chǎn)的e-tron GT具有“高動(dòng)態(tài)性”，并顯示了公司性能部門(mén)的發(fā)展方向。

品牌董事長(cháng)魯珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)表示：“我們通過(guò)全電動(dòng)e-tron GT逐步詮釋運動(dòng)性，這就是我們將高性能品牌奧迪運動(dòng)帶入未來(lái)的方式。”

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宣布這一消息的同時(shí)，也證實(shí)了奧迪的e-tron EV-本月初在日內瓦變相的SUV——將于今年晚些時(shí)候上市，售價(jià)約為80,000歐元(約合70,950英鎊)。

像姊妹品牌大眾汽車(chē)一樣，奧迪致力于將來(lái)擴大電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量。在今早在英戈爾施塔特(Ingolstadt)舉行的年度財務(wù)會(huì )議上，奧迪老板表示，到2025年，該公司將擁有20種電動(dòng)車(chē)型。

關(guān)于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的成本問(wèn)題，Stadler說(shuō)在新的電動(dòng)汽車(chē)平臺上“ 與保時(shí)捷合作 ”，內部稱(chēng)為J1 (并與保時(shí)捷Mission E共享)，“已將開(kāi)發(fā)成本降低了三位數百萬(wàn)歐元”。

施塔德勒還透露，奧迪所有核心車(chē)型都將配備“至少輕度混合動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機選裝件。他說(shuō)：“ 事實(shí)證明，轉向WLTP(新行業(yè)燃油經(jīng)濟性測試)循環(huán)具有極大的挑戰性，但我們目前正在對發(fā)動(dòng)機和變速箱變型進(jìn)行型式認可。”

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斯塔德勒表示，這些變化將包括針對重要的中國市場(chǎng)推出“ 10款運動(dòng)型SUV新車(chē)型”，其中七款將在本地生產(chǎn)，四款將是電動(dòng)汽車(chē)。

中國高端市場(chǎng)已經(jīng)嚴重轉向SUV，而奧迪Q車(chē)型則占了去年奧迪全國銷(xiāo)量的一半。Q2的長(cháng)軸距版也將于今年在中國推出。

有趣的是，奧迪首席財務(wù)官表示，目前A3系列所提供的發(fā)動(dòng)機和變速箱選件的三分之一尚未售出，因此新A3可以節省變速箱選件的成本。首席財務(wù)官亞歷山大·塞茲(Alexander Seitz)還暗示了與“針對年輕買(mǎi)家”的新A3一起的其他車(chē)型系列，但沒(méi)有提供更多細節。

奧迪在動(dòng)力總成方面的許多變化都源于柴油車(chē)丑聞，史達德勒稱(chēng)，柴油丑聞使2017年成為“非常具有挑戰性的一年”，同時(shí)奧迪在中國的銷(xiāo)量也出現下滑。

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他說(shuō)：“柴油機問(wèn)題花費了大量時(shí)間，并且尚未結束，但是我們正在不懈地致力于技術(shù)問(wèn)題，但澄清法律問(wèn)題將需要更多時(shí)間。” “我們?yōu)榭蛻?hù)和員工的不確定性感到遺憾，但我們已從錯誤中吸取了教訓。”

斯塔德勒還表示，該公司的舉報人制度已經(jīng)全面改革，“誠信和重獲信任”是奧迪未來(lái)的重中之重。

除了陣容變化之外，奧迪還宣布其2017年的利潤創(chuàng )下新高。盡管銷(xiāo)售額僅比前一年增長(cháng)了0.6%，但利潤卻增長(cháng)了57%，達到41.5億英鎊。

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