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[ 新能源] 日前，梅賽德斯-奔馳進(jìn)行了包括新一代插電式混合動(dòng)力技術(shù)在內的電氣化戰略直播。在直播中，梅賽德斯-奔馳再次重申了該品牌將于2039年實(shí)現乘用車(chē)碳中和，同時(shí)其宣布截至2020年底，該品牌將推出20余款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

早在2019年5月份，梅賽德斯-奔馳就宣布該品牌旗下所有乘用車(chē)將在2039年實(shí)現碳中和(碳排放量為零)，當時(shí)該公司還稱(chēng)截止2030年，純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)型將占其總銷(xiāo)量的一半以上。在此次直播中，梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì )成員兼首席運營(yíng)官馬庫斯·謝弗再次表示，該公司正在恪守這一目標。

在梅賽德斯-奔馳的電氣化進(jìn)程中，該公司已于2020年7月份與中國動(dòng)力電池電芯制造商孚能科技(贛州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“孚能科技”)達成了戰略合作，預計戴姆勒大中華區投資有限公司將投資數千萬(wàn)歐元，換取孚能科技約3%的股份。在合作中，雙方將共同研發(fā)高新電芯技術(shù)，進(jìn)一步提升電池能量密度，縮短充電時(shí)間，同時(shí)孚能科技還將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力電池電芯工廠(chǎng)。

至于具體的電氣化戰略路線(xiàn)，梅賽德斯-奔馳制定的第一條戰略即基于EQ Boost所代表的48V車(chē)載電機技術(shù);第二條戰略即代表插電式混合動(dòng)力技術(shù)的EQ Power;第三條戰略即代表著(zhù)純電動(dòng)技術(shù)的EQ車(chē)型陣容，繼EQC后，該品牌第二款純電動(dòng)車(chē)型則將是EQA(參數|詢(xún)價(jià))。

至于插電式混合動(dòng)力技術(shù)，該公司的混合動(dòng)力系統軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)專(zhuān)家馬蒂亞斯·克勒普弗利用E級插電式混合動(dòng)力車(chē)型為大家做了展示。視頻中，馬蒂亞斯·克勒普弗將該車(chē)駕駛模式設定為舒適模式，車(chē)輛即可依靠智能導航系統、智能驅動(dòng)管理系統自主判斷內燃機、電機的工作時(shí)機，從而達到節油、易于用戶(hù)操作等目的。此外，在直播中梅賽德斯-奔馳還表示，到2020年底，該品牌將推出20余款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

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