凱迪拉克XT4小型跨界SUV可能會(huì )受到首次豪華購物者的歡迎。

這是對雷克薩斯和奧迪等品牌爭相推出的緊湊型高級跨界車(chē)的直接挑戰，而且這也是凱迪拉克一代以來(lái)最小的車(chē)型。

凱迪拉克借助XT4與奧迪Q5，寶馬X3，梅賽德斯-奔馳GLC和其他競爭對手(包括較小的競爭對手)競爭。XT4提供豪華，高級豪華和運動(dòng)裝飾級別。每個(gè)XT4都提供LED大燈和尾燈，18英寸的車(chē)輪，后停車(chē)傳感器，8.0英寸的觸摸屏以及其他常見(jiàn)的裝備。

XT4加入了凱迪拉克家族，成為XT5的較小兄弟。兩者之間的視覺(jué)親屬關(guān)系很小。XT4帶有刀片式前燈，并具有相同的銳角和突出的格柵。

它以不戴花環(huán)的徽章和傾斜度更高的后車(chē)窗而著(zhù)稱(chēng)。更具表現力的尾燈不僅在XT5中脫穎而出，而且在凱迪拉克家族的其他成員中也脫穎而出。這里的主要造型提示不容錯過(guò)-鋒利的幾乎觸覺(jué)的線(xiàn)條與我們一直期望的凱迪拉克相同的精致現代風(fēng)格。

所有XT4都配備2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機，功率為237馬力，扭矩為258磅英尺。它與標準的9速自動(dòng)變速箱配合使用，該自動(dòng)變速箱將動(dòng)力發(fā)送至前輪或通用汽車(chē)的雙離合器全輪驅動(dòng)系統。

凱迪拉克聲稱(chēng)XT4可以在高速公路上返回30英里/加侖，以及25英里/加侖和27英里/加侖的總和。標準的氣缸停用和停止/啟動(dòng)技術(shù)以及9速自動(dòng)變速箱有助于達到這些數字。

XT4的前部是MacPherson撐桿，后部是五連桿式獨立支撐，而XT4 Sport可以安裝自適應減震器，以實(shí)現更可控制的行駛和更銳利的操縱。

盡管具有美國傳統，但XT4在該級別的產(chǎn)品中卻偏小。在總長(cháng)度和車(chē)軸之間的距離上，它都比德國的跨界車(chē)要短。然而，凱迪拉克聲稱(chēng)其第二排腿部空間為39.5英寸，這是同類(lèi)產(chǎn)品中領(lǐng)先的一項數據，該數據可能使XT4對于攜帶四個(gè)成年人有用。

令人印象深刻的統計數據(較小的貨艙)所需的犧牲會(huì )傷害嬰兒凱迪拉克。XT4的最大貨運量?jì)H為49.5立方英尺，根本無(wú)法運送一些競爭對手的東西。

凱迪拉克用戶(hù)體驗(CUE)信息娛樂(lè )系統具有一個(gè)旋轉控制器，用于在其標準8.0英寸顯示屏上管理信息。它為偶爾出現的頑固觸摸屏提供了一種受歡迎的替代方案。

XT4似乎是iPhone X或三星Galaxy S9的自然伴侶。它采用了新的藍牙配對程序，該程序使用近場(chǎng)通信(與Apple Pay和Samsung Pay所基于的原理相同)使設置變得更加容易，而15瓦無(wú)線(xiàn)充電系統可在不使用電纜的情況下加快充電速度。

可以使用主動(dòng)安全系統，但凱迪拉克將其限制在高級豪華和運動(dòng)型內飾上，即使如此，它們還是可選的。

凱迪拉克在堪薩斯州堪薩斯城建造XT4。

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