將電動(dòng)汽車(chē)與帶有發(fā)燒友心意的徽章放在同一句話(huà)中并不是一件容易的事。但是，如果我們從設計的角度出發(fā)選擇這種方法，那么越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)有可能使喜歡汽車(chē)的人笑容滿(mǎn)面。此處提供的獨立渲染便是一個(gè)很好的例子，它使Dodge Neon閃閃發(fā)光，重新回到了聚光燈下。

在放大該像素肖像之前，讓我們回顧到1991年，道奇霓虹概念車(chē)問(wèn)世。除了前/后滑動(dòng)門(mén)和電動(dòng)天窗等吸引人的磁鐵功能外，三年后停產(chǎn)的量產(chǎn)車(chē)( 1995年的車(chē)型)對樣車(chē)仍然非常忠實(shí)。

盡管如此，為了保持其新緊湊型轎車(chē)的涼爽，克萊斯勒在1994年和1994年推出了不少于四個(gè)基于Neon的新概念。其中一個(gè)直接針對熱情的駕駛員。我們談?wù)摰氖?ldquo;毒液”，其作用甚至在于重新設計了Neon平臺以適應3.5升V6(與陳列室型號相比增加了兩個(gè)氣缸)。這消除了前輪驅動(dòng)量產(chǎn)車(chē)的特性，通過(guò)六速手冊將其動(dòng)力傳遞給后輪，這是該車(chē)制造商展示嬰兒Viper跑車(chē)的嘗試之一。

當然，道奇毒液從未進(jìn)入現實(shí)世界，而毒蛇則一直發(fā)展到第五代模型，我們非常高興地回顧一下;后者于2017年退休，但至少是成功的。

那么，如果毒液作為緊湊型雙門(mén)轎跑車(chē)返回，該怎么辦?好了，此渲染使我們可以想象這樣的提議。請記住，工作背后經(jīng)驗豐富的豐田設計師Kraig Kember提出這個(gè)想法是為了涂鴉，而不是為了達到量產(chǎn)車(chē)的標準而付出的努力。

很大程度上要歸功于前燈組和它們之間的薄格柵，霓虹燈的原始身份就在這里，而像賽車(chē)手一樣的車(chē)頂和渦輪風(fēng)扇輪子等細節則使它在靜止時(shí)看起來(lái)很快。

可以肯定的是，道奇在當前跨界車(chē)領(lǐng)域中推出緊湊型跑車(chē)的機會(huì )幾乎為零，但是將全電動(dòng)動(dòng)力總成引入混合動(dòng)力可能只會(huì )改變這一情況。

畢竟，菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)目前正在進(jìn)行持續的電氣化努力，標致雪鐵龍(Peugeot-Citroën)的合并導致了Stellantis的創(chuàng )立，而該計劃只會(huì )使該計劃更進(jìn)一步。

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