五菱汽車(chē)公司的微型電動(dòng)車(chē)首次在上海車(chē)展上亮相。該車(chē)型在國內的需求量很大——僅在 2021 年 6 月，就有 29,143 名買(mǎi)家選擇了這款車(chē)，這使其能夠輕松繞過(guò)特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y。

需要注意的是，“寶貝”的主要競爭對手——特斯拉Model 3轎車(chē)和基于它的Model Y跨界車(chē)，6月份銷(xiāo)量分別為16515輛和11623輛，幾乎是Mini EV的2倍。更深入地講，緊湊型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量甚至繞過(guò)了部分汽油車(chē)型的銷(xiāo)量。例如，豐田卡羅拉的發(fā)行量略低于2.9萬(wàn)輛，其中最受消費者歡迎的日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸分別為41191輛和37369輛。

然而，公平地說(shuō)，我們注意到該模型的銷(xiāo)售額可能會(huì )更高——錯誤在于半導體短缺。

回想一下，宏光 Mini EV 的開(kāi)發(fā)是由上汽集團的專(zhuān)家與通用汽車(chē)公司共同開(kāi)發(fā)的。它的長(cháng)度為 2.9 米，可加速至 100 公里/小時(shí)，可容納包括駕駛員在內的四人。容量為9.3千瓦/小時(shí)的電池可以行駛120公里，售價(jià)4500美元，這讓它成為真正的“人民”汽車(chē)，普通民眾都可以使用。

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