我們之前寫(xiě)過(guò)關(guān)于夏季月份停放的汽車(chē)中兒童和寵物過(guò)熱的危險。“哈哈，”特斯拉車(chē)迷說(shuō)，“但是即使在汽車(chē)熄火的情況下，'露營(yíng)模式'也可以保持車(chē)內涼爽。” 實(shí)際上，據InsideEVs稱(chēng)，該功能已于2017年底通過(guò)無(wú)線(xiàn)軟件更新推出。但是它在現實(shí)世界中對夏日的陽(yáng)光和高溫有多有效?YouTuber Rich Rebuilds決定親自對其進(jìn)行測試。據特斯拉稱(chēng)，沒(méi)有官方的“露營(yíng)模式”，而是“保持氣候開(kāi)啟”功能，這就是我們在這里談?wù)摰摹?/p>

Rich明智地選擇將溫度計放置在他的Model S內外的重要位置上，而不是寵物或兒童。他們可以監測車(chē)外溫度，汽車(chē)前部的溫度以及后排可選的第三排座椅的溫度。 。Rich在另外兩天進(jìn)行測試，記錄起始溫度，然后在冷卻系統運行15、30和60分鐘后運行。

最終結果是，盡管前排座椅快速冷卻，但第三排座椅卻沒(méi)有冷卻，讓寵物或兒童回到那里，暴露在危險的高溫下，好像氣候控制系統甚至沒(méi)有打開(kāi)一樣。Rich將其歸咎于座椅靠背和車(chē)頂之間的狹窄開(kāi)口，以及汽車(chē)后部沒(méi)有任何通風(fēng)孔。

與Rich的溫度讀數一樣準確，他的測試存在一些問(wèn)題。一個(gè)就是所謂的“露營(yíng)模式”似乎旨在維持已經(jīng)涼爽的汽車(chē)的溫度，而不是為了防止夏季高溫造成的車(chē)廂內部溫度降低。但是Rich的測試是從非常炎熱的內飾開(kāi)始的，沒(méi)有一個(gè)人已經(jīng)從正常駕駛中降溫了。維持當前溫度比將其冷卻50度或更高要容易得多。

其次，在使用“露營(yíng)模式”時(shí)，大概會(huì )在他們的汽車(chē)中露營(yíng)。這通常需要折下第二排和第三排座椅，然后躺在平坦的表面上。折疊座椅可以消除靠背和車(chē)頂之間的狹窄縫隙，從而顯著(zhù)改善整個(gè)內部的通風(fēng)。

盡管如此，Rich的測試確實(shí)有一些優(yōu)點(diǎn)。根據他的結果，似乎最好還是將孩子放在第二排座位，而不是在炎熱的天氣排在第三排。前兩排之間的通風(fēng)良好，乘客將坐在堅固的屋頂下，而不是像溫室一樣的后窗。雖然第三排座椅是一個(gè)不錯的選擇，但特斯拉似乎為Model S的后座設計的主要目的是裝載貨物，而不是乘客。

我們要求特斯拉對Rich的測試發(fā)表任何評論。特斯拉只是將我們引至該車(chē)的用戶(hù)手冊，該手冊不言而喻：

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