豐田研究院總經(jīng)理、首席科學(xué)家吉爾普拉特發(fā)表了一篇題為“碳是我們的敵人”的文章。在其中，他講述了為什么生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的總體方向是錯誤的。

我們應該注意到，普拉特是特斯拉 Model X的車(chē)主，他以“我喜歡電動(dòng)汽車(chē)”這幾個(gè)字開(kāi)頭。

然而，他認為電動(dòng)汽車(chē)并不是拯救氣候的靈丹妙藥。他稱(chēng)為此類(lèi)汽車(chē)組裝部件的第一個(gè)原因涉及使用大量自然資源和生產(chǎn)鏈中涉及的工廠(chǎng)的排放物。

普拉特強調，在混合動(dòng)力車(chē)中使用緊湊型電池比生產(chǎn)一輛帶有巨大電池的汽車(chē)要好。

普拉特還寫(xiě)到個(gè)人使用汽車(chē)的情況：有人只需要從家里搬到工作地點(diǎn)，而有人需要一輛真正的長(cháng)途汽車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，陣容應該包括具有不同發(fā)電廠(chǎng)的汽車(chē)，而不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)。

今天，除了氫動(dòng)力 Mirai 轎車(chē)之外，豐田的產(chǎn)品陣容中沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)。第一個(gè)將是豐田 bZ4X 跨界車(chē)，到 2025 年，該公司將推出 15 款電動(dòng)汽車(chē)。

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