蘭博基尼推出超級SUV烏魯斯(Urus)時(shí)，震驚了汽車(chē)業(yè)。但是與這個(gè)瘋狂的作品相比，烏魯斯人看起來(lái)很馴服。蘭博基尼將高性能越野車(chē)的概念提升到一個(gè)全新的高度，推出了一個(gè)令人驚訝的一次性概念，即蘭博基尼Huracan Sterrato。我們曾經(jīng)看到過(guò)渲染藝術(shù)家將超級跑車(chē)變成怪異的越野車(chē)，但是蘭博基尼正式瘋狂并真正做到了。

在Huracan Evo的基礎上，Sterrato概念車(chē)搭載的5.2升自然吸氣V10與其可產(chǎn)生640 hp的超級跑車(chē)同胞相同。蘭博基尼的工程師還重新校準了驅動(dòng)系統，以更好地應對越野駕駛的需求，汽車(chē)制造商的LDVI系統(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)控制了Sterrato的系統，包括四輪驅動(dòng)，四輪轉向，改進(jìn)的懸架和扭矩矢量。該系統還提供“增強的后輪驅動(dòng)性能，產(chǎn)生更多的扭矩，并在過(guò)度轉向操作中提供額外的穩定性”。

與普通的Huracan相比，Sterrato概念車(chē)的高度提高了0.3英寸，汽車(chē)的前部進(jìn)近角提高了1%，離場(chǎng)角提高了6.5%。前甲板和后甲板已經(jīng)加寬了1.18英寸，Sterrato坐在20英寸的車(chē)輪上，車(chē)輪上包裹著(zhù)厚實(shí)的越野輪胎，這些輪胎裝在帶有集成進(jìn)氣口的寬體輪拱中。

在其他地方，Sterrato配備了車(chē)身底部的加強件和車(chē)身保護裝置，包括充當擴散器的后部防滑板。鋁加強件集成在前框架內，并覆蓋有鋁制防滑板和鋁制側裙板。結果是，一個(gè)看起來(lái)像越野的人已經(jīng)準備好集會(huì )了。

為了保護全地形超級跑車(chē)免受這些元素的侵擾，車(chē)身在發(fā)動(dòng)機，進(jìn)氣口和由碳纖維和彈性樹(shù)脂制成的擋泥板周?chē)b有防石撞保護裝置。屋頂安裝的LED燈條和LED保險杠燈提供了額外的視野。在內部，Sterrato裝有新的輕型鈦金屬防滾架，四點(diǎn)式安全帶，碳纖維運動(dòng)型座椅和鋁質(zhì)地板。

“HuracánSterrato彰顯了蘭博基尼對成為未來(lái)造車(chē)者的承諾：具有越野能力的超級跑車(chē)，Sterrato彰顯了Huracán的多功能性，為駕駛情感和性能的又一個(gè)基準奠定了基礎，” Maurizio Reggiani表示，蘭博基尼汽車(chē)公司的官員。“蘭博基尼的研發(fā)和設計團隊一直在探索新的機遇，并將意想不到的東西作為我們DNA的核心特征，在受到蘭博基尼品牌傳承的啟發(fā)的同時(shí)，挑戰無(wú)限。”

雖然Sterrato目前是一次性的概念，但蘭博基尼的評論暗示該汽車(chē)制造商可能有一天將一款越野超級跑車(chē)投入生產(chǎn)。蘭博基尼也不是第一次制造越野超級跑車(chē)。在1970年代，試車(chē)員鮑勃·華萊士(Bob Wallace)通過(guò)修改Jarama和Uracco沙漠化結合了蘭博基尼的高性能和越野能力。

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