2024年6月新車(chē)注冊量?jì)H小幅上漲1.1%，但私人買(mǎi)家銷(xiāo)量卻下降了15.3%，僅占市場(chǎng)份額的37.7%。

在過(guò)去的九個(gè)月里，我們已經(jīng)習慣了看到汽車(chē)銷(xiāo)量的小幅增長(cháng)，??但這種增長(cháng)完全歸功于車(chē)隊銷(xiāo)售。

6月份也一樣，盡管全月整體銷(xiāo)量小幅上漲1.2%，但零售額卻再次下降——下降了15.3%——其中車(chē)隊銷(xiāo)量上漲14.2%，實(shí)現了整體小幅增長(cháng)。

電動(dòng)汽車(chē)(即HEV、BEV和PHEV)持續增長(cháng)，其中混合動(dòng)力汽車(chē)注冊量增長(cháng)27.2%，PHEV增長(cháng)30.0%，BEV增長(cháng)7.4%。

再次，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量小幅上漲(占新車(chē)注冊量的16.6%)完全歸因于車(chē)隊銷(xiāo)售，今年私人買(mǎi)家的銷(xiāo)量下降了10.8%，盡管車(chē)隊的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有所上升，但總體上比去年下降了0.5%。這無(wú)助于汽車(chē)制造商實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)22%的規定目標。

6月份最暢銷(xiāo)的車(chē)型是起亞Sportage和日產(chǎn)Juke，其次是特斯拉ModelY。

SMMT老板MikeHawes表示：

今年中期，新車(chē)市場(chǎng)處于2021年以來(lái)的最佳狀態(tài)——但這掩蓋了未來(lái)更大的挑戰。在艱難的經(jīng)濟背景下，私人消費市場(chǎng)繼續萎縮，但只要制定正確的政策，下一屆政府就可以重新激活市場(chǎng)，實(shí)現更快、更公平的零排放轉型。各方都同意減少碳排放的必要性，用新的電動(dòng)動(dòng)力系統取代舊的基于化石燃料的技術(shù)是實(shí)現這一目標的關(guān)鍵一步。

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