通常你不想看到香腸是如何制作的，你真的不想。充其量它會(huì )導致幻滅，最壞的情況是徹底的厭惡。然而，當提議參觀(guān)寶馬最大的工廠(chǎng)之一時(shí)，那不是這些情況之一。

位于巴伐利亞南部的 BMW Dingolfing 工廠(chǎng)令人敬畏，讓您覺(jué)得如果汽車(chē)制造商可以設計世界上所有的系統，我們將不再有航班延誤、郵局排隊或交通擁堵。在我們當前從內燃機到電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)方式的巨大變化的狀態(tài)下，在幕后運行的系統將決定您的成敗。特斯拉有據可查的生產(chǎn)問(wèn)題證明了這一點(diǎn)。如今，愿意為任何事情等待一年半的人并不多，因此寶馬正準備滿(mǎn)足需求。

從慕尼黑以 240 公里/小時(shí)(149 英里/小時(shí))的速度沿高速公路行駛一個(gè)小時(shí)，您將到達丁戈爾芬。當設施進(jìn)入視線(xiàn)時(shí)，您會(huì )看到幾座巨大的建筑物組合在一起，廣告牌的基調向游客和員工致意，展示了寶馬的下一個(gè)移動(dòng)愿景，即他們未來(lái)派的 8 系。

與所有事物一樣，德國人的輕描淡寫(xiě)盛行，因為簡(jiǎn)單的結構掩蓋了內部發(fā)生的復雜性。在這里，BMW 每天生產(chǎn)和組裝從 3 系到新 8 系以及中間的每個(gè)編號系列(其中有 1,600 個(gè))的所有產(chǎn)品。Dingolfing 也是他們?yōu)?BMW 電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)高壓電池、動(dòng)力系統和底盤(pán)部件的地方。在過(guò)去幾年中，Dingolfing 已向 Dingolfing 的電動(dòng)驅動(dòng)能力投資了 1 億歐元(1.15 億美元)，這表明 BMW 對汽車(chē)制造未來(lái)方向的承諾。2021 年，他們將推出 BMW iNEXT(他們的第一款全電動(dòng)汽車(chē))，該車(chē)也將在 Dingolfing 制造和組裝。如果寶馬將未來(lái)移動(dòng)性變?yōu)楝F實(shí)的愿景的核心有一個(gè)地方，

走過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，您會(huì )看到一大群閃亮的新部件在他們精心編排的舞蹈中移動(dòng)，通過(guò)這些舞蹈，它們從原材料(本身幾乎不會(huì )引起情緒反應)轉變?yōu)榻?jīng)過(guò)精心磨練的車(chē)輛，不僅是為了機動(dòng)性，而且專(zhuān)為深度情感參與而設計。你會(huì )看到人類(lèi)和機器人毫不費力地并肩工作，機器人完成繁重和體力要求很高的任務(wù)，讓員工騰出時(shí)間來(lái)處理需要人性化的任務(wù)。工作人員很忙，但他們看起來(lái)很高興，就像他們在執行任務(wù)一樣。

在新的生產(chǎn)車(chē)間內，6,000 平方米(64,583 平方英尺)專(zhuān)門(mén)用于 eDrive 組件的全球制造，其中三分之一以上的空間專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)電動(dòng)機、電池模塊和高壓電池組的組裝. 每個(gè)設施的設計都允許生產(chǎn)的快速增長(cháng)，空間已經(jīng)分配并計劃用于未來(lái)的擴展。

如果您還沒(méi)有在汽車(chē)制造設施中度過(guò)一天，這一切似乎都不是什么大問(wèn)題，但讓我告訴您，它確實(shí)如此。寶馬仔細考慮了他們制造混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)所采取的每一個(gè)流程和行動(dòng)，并找到了將它們集成到現有工廠(chǎng)的制造和裝配線(xiàn)中的方法。你看，當一輛汽車(chē)沿著(zhù)生產(chǎn)線(xiàn)前進(jìn)時(shí)，它在任何一個(gè)站點(diǎn)上花費的時(shí)間都不會(huì )超過(guò) 60 秒。每個(gè)站點(diǎn)的同一名員工可能會(huì )在 530d 上工作一分鐘，然后是 M5，然后是 530e iPerformance 一分鐘。這意味著(zhù)他們必須擁有所需的所有設備，以及在生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)的每個(gè)平臺之間移動(dòng)的培訓和技能。乍一看，這似乎非常復雜和低效，

靈活性為您提供了選擇。最好的情況是，建造一個(gè)新設施需要三到四年的時(shí)間，并且您將花費數百萬(wàn)美元。如果您高估了需求怎么辦?未充分利用的生產(chǎn)線(xiàn)會(huì )導致資金和人員流失，當這種情況發(fā)生時(shí)，創(chuàng )新將成為企業(yè)生存的次要優(yōu)先事項。

想出如何將這些新的制造流程融入您現有的生產(chǎn)線(xiàn)并培訓您的員工，您的員工的工作滿(mǎn)意度和安全性更高，您的設施因特定型號需求波動(dòng)而未充分利用的可能性更小，并且您使用新的專(zhuān)用設施為您節省所有準備時(shí)間。

在與寶馬創(chuàng )新管理、電氣化傳動(dòng)系統、發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)和裝配部門(mén)的負責人共度兩天后，一件事變得清晰：沒(méi)有人真正知道混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的采用實(shí)際會(huì )以多快的速度發(fā)生，但寶馬已經(jīng)做好了一切準備最終的答案。只要人們需要，他們就可以繼續制造內燃機汽車(chē)，但他們也準備好在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)。無(wú)需等待新設施建成，最重要的是，對于渴望獲得閃亮的全新 Bimmer EV 的客戶(hù)而言，無(wú)需等待冗長(cháng)的等候名單。

寶馬打賭，到 2025 年，道路上行駛的所有汽車(chē)中，將有多達 25% 是電動(dòng)汽車(chē)，或者至少是混合動(dòng)力汽車(chē)。但是分成的百分比是多少?沒(méi)有人確切知道，這就是踢球者。這就是這種內置制造靈活性的意義所在。如果一個(gè)月內對內燃機汽車(chē)的需求很高，但下個(gè)月又轉向電動(dòng)汽車(chē)，那么寶馬裝配廠(chǎng)不會(huì )有蟋蟀鳴叫，員工也不會(huì )擺弄大拇指，他們只會(huì )將更多的需求平臺送下線(xiàn)。

除了在 Dingolfing 工廠(chǎng)度過(guò)時(shí)光之外，技術(shù)開(kāi)發(fā)引擎創(chuàng )新管理負責人還分享了對 BMW 電驅動(dòng)部件原型車(chē)間的了解。與許多其他汽車(chē)制造商不同，寶馬研究并制造了自己的電池組(從第三方制造商處采購電池)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機，而不是購買(mǎi)現成的解決方案。有那么一分鐘，他們考慮購買(mǎi)預制件，但找不到任何符合 BMW 質(zhì)量、產(chǎn)量、尺寸和重量標準的產(chǎn)品。開(kāi)發(fā)自己的解決方案意味著(zhù)他們可以不斷測試和改進(jìn)，并完全控制生產(chǎn)和質(zhì)量。

寶馬的方法給人一種非常蘋(píng)果式的感覺(jué)。通過(guò)在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中保持控制，密切監督制造(甚至由第三方供應商)，并精心考慮最終產(chǎn)品中的一切如何協(xié)同工作，他們可以為最終驅動(dòng)程序提供完全集成、更愉快和無(wú)縫的體驗。Android 手機用戶(hù)，請隨時(shí)在評論中發(fā)表關(guān)于擁有個(gè)人控制和所有第三方系統的好處的評論，您可以在一個(gè)產(chǎn)品中使用它，但您肯定會(huì )同意設計車(chē)輛的所有元素并懷著(zhù)共同目標在內部制造，最終生產(chǎn)出更高質(zhì)量、更強大、更安全和更愉快的汽車(chē)。

沒(méi)有多少人知道這一點(diǎn)，但寶馬已經(jīng)發(fā)展到第五代電動(dòng)傳動(dòng)系統，并且已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種模塊化設計，其中發(fā)動(dòng)機和電池的尺寸和性能可以不同，但??仍然基于共享的標準化平臺以允許擴展跨模型。未來(lái)，我們將看到 BMW 的更多標準化。您將走進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商并選擇任何型號，然后選擇為其配備燃燒、混合動(dòng)力或電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(可能配備單或雙電動(dòng)發(fā)動(dòng)機配置)。同樣，這種組件和流程的標準化使 BMW 在制造階段具有更大的靈活性，同時(shí)降低了成本和駕駛員的等待時(shí)間。

盡管 BMW 的汽車(chē)變得智能，但真正的天才隱藏在 Dingolfing 等設施中，隱藏在他們精心打造和完善的系統中。這是他們處理設計的方式，不斷尋找方法來(lái)改進(jìn)他們的原型制作、制造和組裝——為消費者需求的不可避免的支點(diǎn)做好準備。他們相信這將使他們與眾不同，并確保他們?yōu)槲磥?lái)做好準備。

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