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2025款豐田GR卡羅拉配備8速自動(dòng)變速箱性能出眾

2024-08-15 16:54:54 來(lái)源: 用戶(hù): 

懸架調整包括增加帶有前后內部回彈彈簧的減震器以抑制內輪升力,以及升高后拖臂安裝點(diǎn)以減少加速下蹲。

豐田并沒(méi)有止步于GRCorolla的成功,而是推出了多項新功能,旨在擴大其熱門(mén)掀背車(chē)的吸引力。首先,它不再僅限于那些會(huì )開(kāi)手動(dòng)擋汽車(chē)的人,因為他們在產(chǎn)品線(xiàn)中增加了一款八速自動(dòng)變速箱。雖然我們中的一些人對這一發(fā)展感到不快,但至少不是反過(guò)來(lái)的。

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豐田稱(chēng)之為八速直接自動(dòng)變速器(DAT),比GRSupra和GR86上安裝的自動(dòng)變速器更智能。這兩款車(chē)依靠重力來(lái)修改換檔點(diǎn),而GRCorolla則依靠駕駛員的輸入(例如剎車(chē)和油門(mén))來(lái)為駕駛過(guò)程帶來(lái)更大的緊迫感。

新變速箱的燃油經(jīng)濟性尚未公布,但我們的經(jīng)驗是檔位越多,油耗就越高。此外,這款車(chē)還具有運動(dòng)、正常和環(huán)保設置,以及可讓您根據個(gè)人喜好進(jìn)行設置的自定義設置。

發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有真正改變,因為渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機仍然能產(chǎn)生驚人的300馬力。它的扭矩輸出已“增加”到295磅英尺,這確實(shí)比去年增加了22磅英尺。問(wèn)題是,這僅僅是與2023年限量版Morizo??相同的輸出。他們只是將其作為所有2025款GRCorollas的標準扭矩輸出。

牽引力方面,您無(wú)需擔心您的GRCorolla是否配備前后限滑差速器選項,因為這不再是您必須做出的選擇?,F在所有GRC都標配這些選項,因此您不必購買(mǎi)Circuit版或希望經(jīng)銷(xiāo)商處有該選項。2025年,它將配備最低配置的CORE。

開(kāi)發(fā)工作暴露了一些弱點(diǎn),因此豐田抓住機會(huì )解決了這些問(wèn)題。富士賽道測試需要增加急轉彎時(shí)的牽引力,因此他們在前后減震器上安裝了回彈彈簧,以抑制車(chē)輪升力。同樣,拖曳臂安裝點(diǎn)也已升高,以減少加速下沉并使轉彎姿勢更加穩定。

此外,GRCorolla使中央GRFour扭矩設置變得不那么牽強,更加用戶(hù)友好。之前它有三種設置(60:40、50:50、30:70),現在您可以自行選擇適合的工作設置?,F在已取消該設置,取而代之的是Normal(60:40)、Gravel(50:50)和Track(從60:40到30:70可變),以便更清楚地解釋。您可能已經(jīng)注意到Track設置有一個(gè)連續可變的扭矩分配,因為一直都應該如此。

另一項變化表明了對賽道使用的額外重視,即增加了副散熱器。副散熱器安裝在新的前面板后面,增加了額外的發(fā)動(dòng)機冷卻性能,延長(cháng)了發(fā)動(dòng)機在賽道上的使用時(shí)間。此功能在最高等級上是標準配置,但在較低等級上是選配。

說(shuō)到級別,2025款GRCorolla今年有三個(gè)裝飾級別,其中一個(gè)由于設備調整而完全是新的。最底層是Core,再往上就是Premium。Premium包括常見(jiàn)的配置:JBL音響、GR標志絨面座椅、雙區氣候控制、加熱方向盤(pán)和前排座椅、前后停車(chē)傳感器以及帶有功能性通風(fēng)口的前后面板。第三個(gè)級別稱(chēng)為PremiumPlus,因為大多數性能增強部件都已移至Core級別。我們喜歡這一點(diǎn)。

新款PremiumPlus提供的選配包括鍛造碳纖維車(chē)頂、帶實(shí)用通風(fēng)口的凸起式引擎蓋、副散熱器、啞光黑色車(chē)輪、平視顯示器和座椅上的紅色縫線(xiàn)。它還增加了一點(diǎn)額外的性能,但并不多。

我們尚不清楚的是這款車(chē)的價(jià)格。我們預計配備手動(dòng)變速箱的基本款2024Core車(chē)型的價(jià)格會(huì )略有上漲,目前為37,635美元,但自動(dòng)變速箱的價(jià)格則不得而知。它可能不花錢(qián),就像GRSupra一樣;它可能要花一千美元左右,就像GR86一樣;或者可能更貴。

但我們知道的一件事是:如果這是節省手冊的成本,我們可以接受。

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