汽車(chē)制造商最暢銷(xiāo)的汽車(chē)怎么可能成為在品牌標識方面離樹(shù)最遠的汽車(chē)?在保時(shí)捷名稱(chēng)與細分跑車(chē)同義的世界里，最大的悖論是保時(shí)捷 Cayenne SUV 仍然是展廳中最受歡迎的車(chē)型，其銷(xiāo)量遠遠超過(guò) 911 和 Boxster。

更值得注意的是，Cayenne 取得了如此驚人的成功，盡管與保時(shí)捷制造的其他任何產(chǎn)品都不一樣。它可能看起來(lái)像斯圖加特家族的一員，從里到外，但在路上(或外面)，它的表現與它的兩門(mén)兄弟完全不同。這絕非偶然。

該公司的工程團隊并沒(méi)有試圖在全尺寸車(chē)架上夸大保時(shí)捷公式，而是專(zhuān)注于制造盡可能最好的豪華 SUV。我駕駛的倒數第二輛 保時(shí)捷 Cayenne Turbo 可能有很多東西——我想到了大、野蠻和喧鬧——但它肯定不會(huì )對富有的客戶(hù)對高端卡車(chē)的需求感到困惑。

Cayenne 去年進(jìn)行了更新，最終的結果是引擎的洗牌，即使是最頑固的 P-philes 也會(huì )感到困惑。Cliffs Notes 版本是，如果您正在尋找 Cayenne V8 的喉音，您現在必須升級到運動(dòng)型多功能車(chē)的 Turbo 或 Turbo S 版本，因為它已從 S以及它曾經(jīng)以自然吸氣形式存在的 GTS 模型。

保時(shí)捷Cayenne Turbo 中的 4.8 升發(fā)動(dòng)機不僅在啟動(dòng)時(shí)發(fā)出所有正確的聲音(部分歸功于其主動(dòng)運動(dòng)型排氣系統，可能是由分散在 Cayenne 中心的幾十個(gè)按鈕中我最喜歡的按鈕激活的)控制臺)，但如果您過(guò)于熱情地踩油門(mén)，它也可能會(huì )重新配置您的椎骨。520 馬力和 553 lb-ft 的扭矩相當于汽車(chē)行業(yè)的脊椎按摩師執照，尤其是在配備 SUV 雙渦輪增壓裝置的爆發(fā)力和車(chē)輛四輪驅動(dòng)系統有保證的牽引力的情況下交付時(shí)。

當然，保時(shí)捷允許您通過(guò)令人驚訝的精細驅動(dòng)和懸掛模式在任何給定時(shí)間撥入您想要釋放的瘋狂程度。除了全面的 Comfort、Sport 和 Sport+ 設置外，您還可以單獨切換空氣懸架系統的剛度以及車(chē)輛的行駛高度。后者的范圍從突出的“負載”水平一直到高空騎行設置，可以進(jìn)一步與車(chē)輛四輪驅動(dòng)的越野設置配對。

我一周的大部分時(shí)間都在 保時(shí)捷 Cayenne Turbo 上，在舒適和運動(dòng)+ 之間來(lái)回切換，行駛高度降至最低水平，仍然允許向前移動(dòng)。前者讓我可以更輕松地欣賞八速自動(dòng)變速器的換檔邏輯，它在城市友好的速度下以平穩、近乎懶惰的特性浸入了 V8 的寬功率帶，而后者則銳化了比率交換以引入更多直接進(jìn)入驅動(dòng)器。Sport+ 在通過(guò)齒輪下降時(shí)也會(huì )積極地踩油門(mén)，提供一種發(fā)自?xún)刃牡目旄?，這無(wú)疑不止一次讓我與鄰居疏遠。

在一條直線(xiàn)上，2016 年保時(shí)捷卡宴 Turbo 是一種威脅，吞噬其路徑上的較小(閱讀：所有)SUV，其加速度接近世界末日：如果您參與，您將看到 60 英里/小時(shí)的速度在四秒內到達。 Turbo 變速箱內置的“性能啟動(dòng)”啟動(dòng)控制功能。在拐角處，事情有點(diǎn)不那么優(yōu)雅，因為它更難克服車(chē)輛 5,000 多磅整備重量的物理特性，但 Cayenne 是性能類(lèi)別中最具粘性的 SUV 之一，如果有點(diǎn)笨重。

噴火的多噸渦輪增壓野獸非常適合滿(mǎn)足保時(shí)捷的性能信譽(yù)，但對我來(lái)說(shuō)，卡宴更令人印象深刻的是它作為日常駕駛員的能力。暫時(shí)忘記 Turbo 車(chē)型隨附的 520 馬力磨機，考慮一下 SUV 還提供幾種較小的動(dòng)力傳動(dòng)系統，它們不一定能提供相同水平的震撼和敬畏。這意味著(zhù)保時(shí)捷卡宴必須向高級購物者展示一個(gè)全面的面孔，他們中的大多數人將帶著(zhù)適當的動(dòng)機帶回家，但不會(huì )壓倒性的 S 或 GTS 版本的車(chē)輛。

Cayenne 的駕駛室是一個(gè)完美的豪華環(huán)境，您希望它的個(gè)性化程度完全取決于您對保時(shí)捷昂貴的選擇結構的舒適程度。Turbo 裝備精良，車(chē)門(mén)、儀表板和加熱通風(fēng)座椅(前部可進(jìn)行 18 向調節)采用頂級皮革，氣候控制的手套箱，Alcantara 車(chē)頂內襯，加熱和通風(fēng)，以及一長(cháng)串主動(dòng)安全裝置。

當然，幾乎所有這些項目都可以添加到 Cayenne 的大多數版本中，甚至 Turbo 本身也可以進(jìn)行很大程度的升級。我的測試儀配備了全景天窗、LED 大燈、無(wú)鑰匙點(diǎn)火、Sport Chrono 和前面提到的 Sport Exhaust 功能以及環(huán)繞聲音響系統等項目，這使 SUV 的基本價(jià)格 114,700 美元增加了 11,000 美元。

盡管如此，如果您能克服貼紙沖擊，Cayenne Turbo 。擁有充足的第二排空間，即使是成年人在長(cháng)途公路旅行中也沒(méi)有什么可抱怨的，而且車(chē)輛的載貨區足夠大，可以滿(mǎn)足大多數家庭的需求。

Cayenne 的雙渦輪增壓 520 馬力 V8 是矯枉過(guò)正的定義嗎?當然是，而且它甚至不是車(chē)隊中最強大的型號(570 馬 Turbo S 獲得了這一榮譽(yù))。您是否會(huì )對 Cayenne S 或什至是基本 300 馬力的車(chē)輛感到滿(mǎn)意?很可能是的，但這不是反手的補充。

相反，這是對 SUV 的堅定支持，因為它的豪華配方并不完全依賴(lài)于引擎蓋下相互保證的破壞火力。保時(shí)捷不會(huì )出售大量 Cayennes，因為顧客會(huì )渴望地盯著(zhù)地板上的 911——它移動(dòng)金屬，因為 SUV 是兩門(mén)運動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)所不具備的一切。一旦您將 Cayenne 的所有表現都考慮在內，很明顯，雷鳴般的配樂(lè )和柏油碎石的撕裂扭矩只是這個(gè)競爭激烈的人員搬運工的額外獎勵。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！