自2011年推出首個(gè)同類(lèi)車(chē)型以來(lái)，Evoque未能在緊湊型車(chē)型中與運動(dòng)型SUV競爭。例如，第二代發(fā)動(dòng)機在三缸渦輪磨和PHEV輔助下的功率不能超過(guò)305馬力。

即便如此，路虎仍在紐伯格林(Nurburgring Nordschleife)測試Evoque。不過(guò)，不僅是任何Evoque，還有七座版本，具有長(cháng)軸距，更大的后門(mén)和從頭到腳的很多偽裝。

該模型的占地面積將填補Evoque和Velar之間的狹窄間隙，它們之間的軸距分別為172.1英寸和188.9英寸。盡管軸距差異相對較小，但定價(jià)點(diǎn)證明了新來(lái)者在這兩者之間的地位。更重要的是，入門(mén)級Evoque和基本Velar目前在(不含目的地)零售價(jià)為$ 43,645和$ 57,325。

但是，我們仍然不知道有關(guān)三行模型的非常重要的細節。路虎是要在獨家出售它，還是要接受全球模式的對待?考慮到七座SUV在全球范圍內的普及，后一種可能性似乎是最有可能的。哦，順便說(shuō)一句，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)渴望獲得更多銷(xiāo)售。

這家英國集團已開(kāi)始在全球范圍內反彈，在第三季度銷(xiāo)售了113,569輛汽車(chē)，比2020年第二季度增長(cháng)了50%。在復蘇中發(fā)揮了重要作用，比第二季度增長(cháng)了14.6%。

讓我們將注意力轉向Evoque LWB，該原型機還在偽裝下方隱藏了一個(gè)新的格柵，類(lèi)似于普通軸距模型的2021年改款。這意味著(zhù)七座版本也將獲得Pivi信息娛樂(lè )系統，它具有更友好的用戶(hù)界面以及無(wú)線(xiàn)軟件更新。

作為改款的一部分，Evoque在電離系統的頂部還擁有一個(gè)客艙空氣過(guò)濾系統。根據路虎的說(shuō)法，CAF可以過(guò)濾出在高流量區域發(fā)現的最有害的細顆粒物，花粉，過(guò)敏原以及強烈的氣味。

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