2022年2月28日更新：隨著(zhù)Ocean開(kāi)始在奧地利下線(xiàn)，Fisker的第一輛電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)。去年作為這家美國制造商的第一款車(chē)型推出后，首批50輛電動(dòng)汽車(chē)目前正在麥格納斯太爾位于奧地利格拉茨的工廠(chǎng)建設中，該工廠(chǎng)是捷豹I-Pace等其他電動(dòng)汽車(chē)的所在地。

Fisker此前曾告訴WheelstheOcean將來(lái)到澳大利亞，去年在EV在洛杉磯車(chē)展上正式發(fā)售前不久證實(shí)了這一點(diǎn)。

自在2020年消費電子展上首次亮相以來(lái)，這款被稱(chēng)為Ocean的全電動(dòng)SUV在過(guò)去兩年中一直在開(kāi)發(fā)中——現在首次亮相的可生產(chǎn)車(chē)型。

該系列中最便宜的車(chē)型由前橋上的單個(gè)電機提供動(dòng)力，其基礎價(jià)格為37,499美元(51,600澳元)(不含上路成本)，功率為205kW，行駛里程為距離其磷酸鋰離子電池400公里。

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三個(gè)更高規格的變體——Ultra、Extreme和限量版One——將受益于雙電機，將Ocean的功率輸出提高到Ultra裝飾中的403kW，而其鎳錳鈷電池組有助于提供更大的續航里程一次充電可行駛550公里。

Extreme和One級的功率小幅提升至410kW，續駛里程也延長(cháng)至562公里，而選裝的SolarSky車(chē)頂可在條件合適的情況下將Ocean的距離能力每年增加3200公里。

無(wú)論何種規格，所有Oceans都標配20英寸“航空”輪轂-但制造商還將提供三種22英寸設計，全部采用普利司通為EV專(zhuān)門(mén)設計的輪胎。

在加利福尼亞州設計時(shí)考慮到金州客戶(hù)，屋頂也可以向后滑動(dòng)，窗戶(hù)下降以創(chuàng )建“加利福尼亞模式”-幾乎將海洋變成了敞篷車(chē)。

為了使其生產(chǎn)盡可能環(huán)保，Ocean設有五個(gè)座位，內部采用回收材料制成，包括：回收的漁網(wǎng)、舊T恤和更新的橡膠。

儀表板的前部和中央是一個(gè)17.1英寸的高分辨率觸摸屏，可以在縱向和橫向模式之間旋轉，當車(chē)輛停車(chē)時(shí)，Fisker將后者稱(chēng)為“好萊塢模式”。

盡管Fisker尚未公布其Ocean電池的任何充電時(shí)間或容量信息，但EV將能夠為電網(wǎng)提供電力，為其他EV充電，或在發(fā)生以下情況時(shí)充當家庭的備用電源。一件緊急狀況。

麥格納斯太爾位于奧地利格拉茨的碳中和工廠(chǎng)計劃在一年后開(kāi)始生產(chǎn)，首批樣機預計將于2023年初在美國上路。

Fisker此前曾告訴Wheels，它計劃從2023年開(kāi)始將Ocean帶到澳大利亞，可能以與特斯拉廣受歡迎的Model3大致相同的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。

上述OceanSport起價(jià)為37,499美元(51,600澳元)，全輪驅動(dòng)Ultra起價(jià)為49,999美元(68,800澳元)，而頂級的Extreme和One起價(jià)為68,999美元(95,000澳元)價(jià)格標簽，盡管后者僅限于5000臺。

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