日產(chǎn)并沒(méi)有給球迷一個(gè)新的GT-R ，或在一個(gè)新款Z 2019紐約車(chē)展。相反，日產(chǎn)慶祝了50周年紀念車(chē)型，并推出了特別版包裝，并推出了升級后的2020 GT-R Nismo。這些變化并不大，但日產(chǎn)聲稱(chēng)調整結合在一起可以產(chǎn)生顯著(zhù)的差異。

在GT-R已經(jīng)通過(guò)變更后變更后變更后改變了。經(jīng)過(guò)十多年的不斷改進(jìn)，獲得的知識已經(jīng)產(chǎn)生了GT3風(fēng)格的2020 Nismo。2020 GT-R Nismo的目標是更好地將道路舒適性和可用性與賽道所需的最佳性能相結合。

日產(chǎn)似乎無(wú)休止地追求極致GT-R改進(jìn)的一部分，不斷削減重量。碳纖維一直是NISMO汽車(chē)的主要成分，這種模式也不例外。前后保險杠，前擋泥板，發(fā)動(dòng)機罩，車(chē)頂，側門(mén)檻罩，行李箱和巨大的后翼都是碳纖維。新的前擋泥板通風(fēng)口有助于冷卻發(fā)動(dòng)機并提供下壓力，這是區分2020和2019型號的少數幾種明顯方法之一。

日產(chǎn)還稱(chēng)它減輕了20英寸RAYS鋁合金輪轂的重量。據說(shuō)9輻形狀增加了剛性，新的Dunlop輪胎的接觸面積增大了11%，這得益于更少的凹槽和更寬的胎面。

鄧祿普正在使用新修訂的懸架，以獲得更平穩的駕駛質(zhì)量，并提高轉彎穩定性。日產(chǎn)表示，轉向比以前更加精確和線(xiàn)性，并且由于采用了新的碳陶瓷制動(dòng)組件，前部采用16.1英寸Brembo轉子，后部采用15.3英寸Brembo轉子，因此提高了制動(dòng)功率。修改后的鈦排氣現在穿藍色尖端。

雖然雙渦輪增壓3.8升V6發(fā)動(dòng)機(600馬力和481磅 - 英尺扭矩)的功率數量沒(méi)有改變，但加速度響應提高了20%。日產(chǎn)通過(guò)使用改進(jìn)的渦輪機形狀并在渦輪增壓器內使用更少的葉片來(lái)實(shí)現這一目標。調諧后的六速變速箱還具有新的R模式，可實(shí)現更快的換檔和更智能的檔位選擇。

截至目前，沒(méi)有關(guān)于可用性或定價(jià)的詳細信息。如需了解更多信息，請查看集中的紐約車(chē)展中心。

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