本田愛(ài)爾蘭已經(jīng)確認，新款CR-V混合動(dòng)力車(chē)將于2019年初上市時(shí)的標價(jià)為39,500歐元。由于混合動(dòng)力汽車(chē)的VRT減免，您可以享受1,500歐元的減價(jià)優(yōu)惠，并且最終獲得起價(jià)€38,000。

該CR-V混合會(huì )在兩個(gè)前輪驅動(dòng)和四輪驅動(dòng)的版本。經(jīng)過(guò)了新的，更嚴格的WLTP風(fēng)格的NEDC-2經(jīng)濟和排放測試之后，前排駕駛員返回的排放量為120g / km，官方燃油消耗為每100 km 5.3升(即53mpg)。四輪驅動(dòng)版本的排放量為126g / km，每百公里經(jīng)濟排放為5.5升(或51mpg)。

兩種型號均使用相同的2.0升iVTEC汽油發(fā)動(dòng)機，與混合動(dòng)力鉆頭結合使用時(shí)，可提供184hp和314Nm的組合扭矩。有趣的是，CR-V沒(méi)有CVT。實(shí)際上，它根本沒(méi)有變速箱。取而代之的是有一個(gè)單速固定齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力，而電動(dòng)機則完成了普通變速箱所能完成的工作。本田聲稱(chēng)這將使動(dòng)力傳遞更加順暢，并且汽車(chē)將如此精致，以至于駕駛員即使在交通停止/啟動(dòng)循環(huán)中重新啟動(dòng)時(shí)也難以分辨發(fā)動(dòng)機何時(shí)運行。

該設置應意味著(zhù)CR-V在城鎮中行駛時(shí)，其純電力運行時(shí)間大約是其一半，而在高速行駛中，其運行時(shí)間約為其三分之一。根據本田的說(shuō)法，為確保這種混合動(dòng)力車(chē)能夠在較長(cháng)的高速公路行駛中提供強大的現實(shí)世界經(jīng)濟性，已經(jīng)進(jìn)行了大量工作，某些競爭對手的車(chē)型并非總是如此。

Universal Honda Ltd.的銷(xiāo)售和市場(chǎng)總監John Saunders表示：“對于本田來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是令人振奮的時(shí)刻，因為CR-V Hybrid的到來(lái)標志著(zhù)本田致力于歐洲電氣化未來(lái)的承諾的開(kāi)始，具體目標是實(shí)現電氣化到2025年，三分之二的歐洲汽車(chē)將采用動(dòng)力總成。我們很高興將這種備受期待的混合動(dòng)力總成引入我們的本田全國網(wǎng)絡(luò )，讓我們的客戶(hù)體驗到無(wú)縫結合的駕駛體驗，結合了運動(dòng)性能，高經(jīng)濟性和低排放。我們堅信，全新的CR-V混合動(dòng)力車(chē)將成為大型SUV細分市場(chǎng)中柴油的“現實(shí)世界”替代品。”

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