寶馬發(fā)布了一款名為BMWVisionNeueKlasseX的新概念車(chē)，我們將在2025年看到它的量產(chǎn)版上市。這款SUV概念車(chē)延續了去年慕尼黑車(chē)展上亮相的VisionNeueKlasse轎車(chē)概念車(chē)，并詳細介紹了寶馬未來(lái)的設計及其在SUV套件中的技術(shù)重點(diǎn)。

在設計方面，該概念車(chē)與我們獨家拍攝的圖片非常吻合，這些圖片是從偽裝量產(chǎn)車(chē)測試的一系列中制作出來(lái)的。寶馬設計主管AdrianvanHooydonk表示：“BMWVisionNeueKlasseX為NeueKlasse的X車(chē)型提供了展望。X車(chē)型將保持強勁的個(gè)性：整體、簡(jiǎn)潔，并對BMW燈光標志進(jìn)行了非常獨特的垂直詮釋。”

這款新概念車(chē)保留了2023VisionNeueKlasse轎車(chē)的元素，但前部采用了經(jīng)典的垂直雙腎格柵布置。它位于全寬水平部分的中間，外緣裝有前燈，模仿了寶馬傳統的前燈和格柵設計，E30系列、E285系列和E246系列等車(chē)型使這種設計聞名。從雙腎格柵延伸到引擎蓋的凹陷通道是寶馬的設計特征，目前用于內燃機寶馬(如)和電動(dòng)汽車(chē)(如i7)。

BMWVision新X級概念車(chē)-后部24

在VisionNeueKlasseX的側面，我們可以看到?jīng)]有輪拱延伸部分，這與尺寸相似的iX3上的其余車(chē)身形成對比。簡(jiǎn)潔的設計延伸至側面表面，低折痕有助于強調概念車(chē)的蹲伏姿態(tài)。以典型的EV概念風(fēng)格，有一組基于攝像頭的“虛擬”后視鏡，盡管寶馬沒(méi)有選擇齊平的門(mén)把手，而是選擇在車(chē)窗線(xiàn)上使用小翼式把手。寶馬表示，與全景天窗一起，低車(chē)窗線(xiàn)“使車(chē)內充滿(mǎn)自然光”。您可能會(huì )注意到車(chē)窗線(xiàn)上缺少標志性的霍夫邁斯特彎角，盡管寶馬已通過(guò)后四分之三車(chē)窗上的反光印花來(lái)參考它。

車(chē)尾采用傾斜的車(chē)頂線(xiàn)，D柱位于車(chē)內相當遠的位置，以營(yíng)造更具運動(dòng)感的外觀(guān)。更大的懸垂式車(chē)頂擾流板和寬大(盡管不是全寬)的水平安裝尾燈也起到了幫助作用。與車(chē)頭一樣，后部徽章位于兩個(gè)尾燈之間的凹口內。

BMWVision新X級內飾

車(chē)內，我們看到的座艙深受VisionNeueKlasse概念車(chē)的極簡(jiǎn)主義內飾的影響。儀表板頂部的寬大駕駛員顯示屏顯示關(guān)鍵駕駛信息，但也可以顯示天氣、駕駛員效率、到達時(shí)間和行駛里程。寶馬表示，在量產(chǎn)車(chē)中，平視顯示器將對此進(jìn)行補充。傾斜的中央信息娛樂(lè )屏幕取自NeueKlasse轎車(chē)車(chē)型，方向盤(pán)的大部分設計也是如此。

新款X概念車(chē)基于NeueKlasse平臺，其電池能量密度比寶馬目前的電動(dòng)汽車(chē)高20%。寶馬研發(fā)總監弗蘭克韋伯表示，結合800V架構，續航里程將“增加30%”?；诋斍癷X3的最大續航里程285英里，我們可以看到量產(chǎn)版的續航里程約為350英里-雖然官方圖片中的儀表板顯示，在充滿(mǎn)電的情況下，最大續航里程為600公里(372英里)。寶馬表示，充電10分鐘也能增加186英里的續航里程。

談到NeueKlasseX的駕駛體驗，韋伯表示：“NeueKlasse意味著(zhù)BMW駕駛體驗更上一層樓。未來(lái)，我們將把四個(gè)關(guān)鍵控制單元整合到一臺高性能計算機中(BMW稱(chēng)之為‘超級大腦’)。這樣一來(lái)，性能將更加強勁、更加精確、更加高效，駕駛樂(lè )趣也將更加豐富。”

我們預計標準版NeueKlasseSUV將采用單后置電機配置，盡管寶馬M部門(mén)表示該平臺可以提供四電機、四輪驅動(dòng)版本-這也可能會(huì )出現在全電動(dòng)寶馬M3上。不過(guò)，這款SUV將于2025年上市，屆時(shí)它可能會(huì )與當前的iX3并駕齊驅一段時(shí)間，然后再完全取代它。

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