從2022年2月中旬開(kāi)始生產(chǎn)的所有功率高達210kW的六缸柴油奧迪現在都已獲準與加氫處理植物油(HVO)一起使用，這是一種聲稱(chēng)可以將二氧化碳排放量減少70至95的下一代柴油燃料。與傳統的“化石”柴油相比。

這家豪華品牌聲稱(chēng)，在其柴油車(chē)中使用HVO還能帶來(lái)更高的十六烷值，從而提高效率和更平穩的冷啟動(dòng)——此外還產(chǎn)生更少的碳排放。

HVO旨在滿(mǎn)足2016年歐洲標準EN15940，該標準規定了由費托工藝制成的第二代生物燃料和電子柴油。

現在與可再生柴油兼容的型號包括：A4、A5、A6、A7、A8、Q7和Q8。_Q5和A6Allroad將在未來(lái)幾個(gè)月內進(jìn)行改裝，所有車(chē)輛的油箱蓋上都會(huì )貼上XTL貼紙。

3.0升柴油大眾途銳與Q7共享其發(fā)動(dòng)機和MLBEvo平臺，現在也與HVO柴油一致。

自2021年中期以來(lái)，許多四缸柴油奧迪車(chē)型也與下一代燃料兼容，盡管僅在選定的歐洲市場(chǎng)。

然而，奧迪承認轉向可再生柴油只是暫時(shí)的舉措，因為它在從2033年轉向純電動(dòng)車(chē)型之前“在實(shí)現碳中和出行的道路上做出了重要貢獻”。

它將在2025年推出其最終的下一代內燃機汽車(chē)，從2026年起全新車(chē)型將實(shí)現全電動(dòng)化。

奧迪首席開(kāi)發(fā)官奧利弗·霍夫曼(OliverHoffmann)表示：“通過(guò)我們的‘Vorsprung2030’戰略，我們正在追求一個(gè)明確的目標，即到2026年我們在全球推出的所有新車(chē)型都將是純電動(dòng)的。”

“與此同時(shí)，我們正在優(yōu)化我們現有的內燃機產(chǎn)品組合，以提高效率和降低排放。我們這樣做的一種方法是為使用HVO等可持續燃料創(chuàng )造必要的技術(shù)基礎。”

在澳大利亞，生物質(zhì)衍生(植物性)柴油占Bowsers銷(xiāo)售的生物柴油的5%至20%。奧迪目前在其本地范圍內銷(xiāo)售大量(但正在減少)的柴油車(chē)型，包括A4Allroad、A6Allroad、A8、Q5、Q7和Q8。

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