當有人在英國說(shuō)戴森(Dyson)時(shí)，您會(huì )立即想到干手器或吸塵器，即使后者被稱(chēng)為胡佛(Hoover)。 幾年前，這些偷窺者間接暗示，他們將戴森電動(dòng)車(chē)(Dyson)推向特斯拉，電動(dòng)車(chē)是詹姆斯•戴森(James Dyson)2017年發(fā)來(lái)的一封電子郵件，這是一種“根本不同的” 電動(dòng)汽車(chē)?？爝M(jìn)到2018年2月，那是確認了兩輛電動(dòng)汽車(chē)，使總數達到三輛的時(shí)候。

現在我們要比喻地旅行到2019年10月，戴森說(shuō)，負責電動(dòng)汽車(chē)的600人團隊提出了“ 一輛出色的電動(dòng)汽車(chē)”。當時(shí)，戴森還明確表示該項目已被取消，因為它的商業(yè)可行性不及這家英國公司最初預期的三年前。

在接受《泰晤士報》采訪(fǎng)時(shí)，詹姆斯·戴森爵士(Sir James Dyson)終于擺脫了死胎的電動(dòng)汽車(chē)。他還確認了代號為N526的座椅，最多可容納7人，并且采用全鋁結構。盡管采用了輕質(zhì)材料，但據報道該車(chē)的批量生產(chǎn)風(fēng)味重達2.6噸。

這比2020年的特斯拉Model X少了5732磅或300磅。戴森還告訴《泰晤士報》，理論上最高速度為每小時(shí)125英里(201公里/小時(shí))，零到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))僅需4.8秒。

但是，頭條新聞是練習場(chǎng)。600英里(966公里)比撰寫(xiě)本文時(shí)所售的任何其他量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)都多，考慮到電池規格尚未公開(kāi)，這個(gè)數字非常樂(lè )觀(guān)。作為參考，2020年特斯拉Model S的環(huán)保等級為391英里(629公里)。

詹姆斯·戴森爵士說(shuō)，他已經(jīng)駕駛了N526的原型車(chē)，這是“運動(dòng)型SUV”，需要使其至少達到“ 15萬(wàn)英鎊”，英國公司才能實(shí)現收支平衡。這意味著(zhù)每次銷(xiāo)售都沒(méi)有利潤，因此該項目被取消。但是，他們是如何提出這個(gè)練習場(chǎng)的?

答案就是將我們帶到固態(tài)電池，這是近來(lái)非常熱門(mén)的EV技術(shù)領(lǐng)域。三星目前正在研究一種全固態(tài)電池，理論上可以保證500英里(805公里)。

戴森總共為該項目投入了約5億英鎊。按當前匯率計算，這是60388.25萬(wàn)美元，不到特斯拉去年用于研發(fā)的資金(1.343萬(wàn)億美元)的一半。

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