盡管梅賽德斯-奔馳在首次涉足主流制造電動(dòng)汽車(chē)時(shí)起步有些艱難，其目前所有的電動(dòng)汽車(chē)都只是 ICE 動(dòng)力汽車(chē)的改裝版本，但梅賽德斯-奔馳對其未來(lái)的 EQ 陣容有很大的計劃。

該計劃的第一步剛剛在 2022 款梅賽德斯-奔馳 EQS 的(肥皂狀)造型中正式揭曉，這是未來(lái)兩年將在同一模塊化EV平臺上構建的眾多 EQ 車(chē)型中的第一款。

許多電動(dòng)轎車(chē)和跨界車(chē)將伴隨 EQS，巧合的是，它也是其中最大、性能最好的，并且可能是最昂貴的，至少到目前為止是這樣。

Cd值低至0.20，這輛豪華電動(dòng)車(chē)樹(shù)立了新的標桿，成為歷史上最符合空氣動(dòng)力學(xué)的量產(chǎn)車(chē)。

這種光滑車(chē)身的主要好處之一是續航里程，梅賽德斯-奔馳 EQS 450+ 能夠達到不少于 770 公里(478 英里)根據WLTP測試程序，一次充電即可駕駛。

發(fā)布時(shí)只有兩種動(dòng)力系統可供選擇，兩者都從內部開(kāi)發(fā)和制造的鋰離子電池中獲取電子汁，可用能量為 107.8 kWh。

作為范圍冠軍，EQS 450+ 僅出于效率目的是 RWD。它由永磁同步電機提供動(dòng)力，最大輸出功率為 333 PS (328 HP ) 和 568 Nm (419 lb-ft)。

梅賽德斯-奔馳 EQS 580 4Matic 顧名思義是全輪驅動(dòng)，由每個(gè)車(chē)軸上的電動(dòng)機提供動(dòng)力，最大輸出功率為 523 PS (516 HP) 和 855 Nm (631 lb-ft) ) 的扭矩。

一個(gè)可用能量為 90 kWh的較小電池將在生產(chǎn)周期的后期亮相，而AMG版本的總輸出功率為 761 PS(751 HP)也在研發(fā)中，以對抗同樣強大的保時(shí)捷 Taycan Turbo小號。

EQS 450+ 0 到 100 公里/小時(shí)(62 英里/小時(shí))加速需要 6.2 秒，EQS 580 4Matic 需要 4.3 秒，并且兩種型號的最高時(shí)速都限制在 210 公里/小時(shí)(130 英里/小時(shí))。

在技??術(shù)和舒適性方面，EQS 堪稱(chēng)絕世佳品，多達 350 個(gè)傳感器可以監控車(chē)輛的功能或檢查周?chē)h(huán)境，這甚至還沒(méi)有計算天線(xiàn)的數量。連接 AI 的傳感器會(huì )記錄從距離、速度和加速度、照明條件、降水和溫度到座位占用、駕駛員眨眼或每個(gè)乘客的講話(huà)等所有內容。

該模型可以在直流快速充電站充電高達 200千瓦，在 15 分鐘內獲得足夠的能量來(lái)支持長(cháng)達 300 公里(186 英里)的 WLTP 范圍。

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