近年來(lái)，主動(dòng)安全功能已迅速在新車(chē)和SUV中普及，包括超小型SUV類(lèi)和全新的2020 Mazda CX-30等車(chē)型。CX-30標配許多主動(dòng)安全功能，包括帶自動(dòng)緊急制動(dòng)的前向碰撞警告，車(chē)道偏離警告，車(chē)道保持輔助，具有走走停停功能的全速自適應巡航控制，自動(dòng)遠光燈和駕駛員睡意監測器。

這些功能可以讓您在注意力不集中的時(shí)候從自己身上救出來(lái)，但是，正如我們最近在下雪天上下班時(shí)所經(jīng)歷的那樣，它們也可能會(huì )被絆倒。

在我從芝加哥市中心通勤的傍晚開(kāi)始，小雨就變成了濕雪，一旦我上了高速公路，雪就下了。但是，它并沒(méi)有快速下降或在道路上堆積，交通一直在穩定地移動(dòng)。

我沒(méi)有意識到的是，濕雪積聚在CX-30的前雷達傳感器上，該傳感器集成在格柵的馬自達徽章中。的自適應巡航控制，前部碰撞警告和自動(dòng)制動(dòng)系統使用雷達傳感器，但約45分鐘到我的驅動(dòng)器，我發(fā)現我的眼角在數字速度計的中心的消息的出：“前雷達遮蔽。安全駕駛。安全和駕駛員支持系統暫時(shí)停用。”

我很高興收到警報，但這對我來(lái)說(shuō)還不夠具體。稍后，我必須參考用戶(hù)手冊，以了解哪些系統使用雷達傳感器。(本手冊還詳細介紹了傳感器可能失效時(shí)的所有情況，并且有很多情況。)此外，警告消息對于像停用安全傳感器之類(lèi)的重要事件而言還是太微妙了。盡管有些汽車(chē)的警報過(guò)于瑣碎，但CX-30中的此警報很容易被忽略。

在我旅行的其余時(shí)間(大約15分鐘)中，警告一直持續。當我停放CX-30時(shí)，它消失了，我明白了為什么下車(chē)。一團團被雷達傳感器擋住的泥雪滑落到格柵底部的鍍鉻飾條上。

由于天氣條件非常特殊，CX-30的安全系統僅在短時(shí)間內被禁用，但提醒我們，有些事情是我們理所當然的，在這種情況下，是在雪中駕駛，這對駕駛員輔助技術(shù)。隨著(zhù)汽車(chē)制造商優(yōu)先開(kāi)發(fā)全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，尋找這些情況的解決方案將變得越來(lái)越關(guān)鍵。如果他們不這樣做，他們就有可能制造出公眾不會(huì )接受的汽車(chē)。

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