該系列和較早的Defender模型是車(chē)架上的多用途車(chē)，無(wú)意義的4x4越野車(chē)是專(zhuān)為著(zhù)陸而設計的，幾乎不考慮生物的舒適性和豪華度。但是，這次，后衛是一個(gè)具有空氣懸架和Jaguar Land Rover可以通過(guò)它的所有小玩意的一體車(chē)。

毫無(wú)疑問(wèn)，后衛完全不同于它的前任，代表了陸虎和后衛的新起點(diǎn)。由于它是一體式的，因此考慮到梯子框架比整體結構更好的負載和牽引能力，卡車(chē)床幾乎是不可能的。

另一方面，Autocar 從路虎了解到皮卡是“技術(shù)上可行的”。從技術(shù)上講，它可能像BMW M3 Pickup一樣，但是從商業(yè)角度來(lái)看，這只是一廂情愿的想法。

福特，大眾和現代是三家汽車(chē)制造商，它們目前正在開(kāi)發(fā)緊湊型單體卡車(chē)，從而使跨界車(chē)和皮卡之間的界限變得模糊。該Tarok例如，根據大眾汽車(chē)的初步規格，它的重量為1,030千克(2,271磅)。這比福特游俠的最大有效載荷額定值為1,860磅(844千克)高。

在這一點(diǎn)上，還有定價(jià)問(wèn)題。如果Defender 110的起價(jià)為50,925美元(包括目的地費用)，您能想象一輛具有類(lèi)似基礎的皮卡車(chē)的零售價(jià)嗎?Autocar在報告的結尾提到 “干擾了新的Defender的市場(chǎng)”，這是一種鼓舞人心的措辭，體現了路虎對皮卡的沉默寡言。

代號L663，2020年款的全新Defender是基于八年前D7車(chē)輛結構的最新發(fā)展而來(lái)?？紤]到下一個(gè)攬勝將過(guò)渡到MLA(模塊化縱向架構的簡(jiǎn)稱(chēng))，L663 Defender的外觀(guān)也相當老舊。

如果您有錢(qián)并且在越野SUV的市場(chǎng)上，您會(huì )把Land Rover換成Jeep Wrangler Rubicon或Lexus GX 460之類(lèi)的東西嗎?

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