該品牌已為其下一代超級跑車(chē)展示了新的碳纖維基礎，這將是其首次進(jìn)入電動(dòng)運動(dòng)和超級系列汽車(chē)領(lǐng)域。邁凱輪的碳MonoCell于2012年隨MP4-12C首次亮相。從12C之后的650S到具有防火功能的新款765LT，各種底盤(pán)都構成了支撐。

剛到貨八年后，堅硬的輕質(zhì)碳纖維油箱就讓邁凱輪在法拉利上站了起來(lái)，法拉利仍在新款F8 Tributo中使用458 Italia的平臺。

經(jīng)過(guò)八年的發(fā)展，邁凱輪現已準備好從頭開(kāi)始設計碳基礎，以容納電池和混合動(dòng)力總成。

邁凱輪表示，新架構是在謝菲爾德的邁凱輪復合材料技術(shù)中心(MCTC)內進(jìn)行的內部設計。盡管最終細節尚未公布，但它表示碳纖維結構具有前所未有的新工藝，可減輕車(chē)輛重量并提高安全性。

新的底盤(pán)將支撐新一代邁凱倫超級跑車(chē)和超級跑車(chē)，預計首批電動(dòng)邁凱倫電動(dòng)車(chē)型將于2021年問(wèn)世。

據首席執行官邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)稱(chēng)，輕量化和電氣化的結合將推動(dòng)邁凱倫追求更好的性能和效率，盡管我們不確定目前邁凱倫的許多客戶(hù)是否因燃油經(jīng)濟性而失去了睡眠。

邁凱輪不太可能一個(gè)人在其入門(mén)級和中檔汽車(chē)中增加混合動(dòng)力，而不是將其保留給像P1這樣的旗艦超級跑車(chē)。

法拉利已經(jīng)推出了SF90混合動(dòng)力車(chē)，該混合動(dòng)力車(chē)采用了新的電氣化架構。躍馬很可能會(huì )與邁凱輪一起生產(chǎn)主流車(chē)輛，并取代混合動(dòng)力V6 F8 Tributo。

像承諾的特斯拉跑車(chē)這樣的全電動(dòng)超級跑車(chē)承諾瘋狂的加速時(shí)間的承諾，該承諾將在不到兩秒鐘的時(shí)間內達到每小時(shí)100公里的時(shí)速，購買(mǎi)者是否想要中途混合動(dòng)力超級跑車(chē)的問(wèn)題還有待觀(guān)察。

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