如果你們中的某些人可能已經(jīng)忘記了戈登·默里(Gordon Murray)汽車(chē)T.50，邁凱輪F1設計師和全能汽車(chē)天才今天就推出了T50的不折不扣的賽道版T.50s Niki，讓所有人感到驚訝勞達

這款傳奇的超級跑車(chē)以傳奇的三屆一級方程式冠軍尼基·勞達(Niki Lauda)的名字命名，他于2019年不幸去世，它已經(jīng)針對賽道使用進(jìn)行了100%的優(yōu)化，并且不是道路違法行為。

戈登·默里(Gordon Murray)已經(jīng)放任自流，去年秋天即將推出僅跟蹤版本的T.50，但沒(méi)人期望如此之早。

該模型于今天早些時(shí)候在尼基·勞達(Niki Lauda)生日那天揭幕，當時(shí)穆雷(Murray)擔任首席設計師，他也是布拉漢姆(Brabham)F1車(chē)隊的成員，并贏(yíng)得了所謂的“ F1風(fēng)扇汽車(chē)”的首場(chǎng)也是唯一的比賽，這也為他帶來(lái)了靈感。 T.50和T.50s。

如果您認為GMA T.50公路車(chē)簡(jiǎn)直是瘋子，請耐心等待，直到聽(tīng)到新的T.50s Niki Lauda的技術(shù)細節，這輛車(chē)將事情帶到了一個(gè)全新的高度。

這款由考斯沃斯(Cosworth)設計的自然吸氣3.9升V12現在的功率不低于725馬力，可以平流層轉速12100 rpm，僅重162千克(357磅)。

全新設計的Xtrac六速變速箱帶有換擋桿，可將所有動(dòng)力傳遞至后輪，同時(shí)改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能，而400毫米后置風(fēng)扇則可減輕1,500千克(3,306磅)的下壓力。

考慮到整輛車(chē)僅重852千克(1,878磅)，因此在賽道上完全聊天時(shí)駕駛它的感覺(jué)一定就像控制水平過(guò)山車(chē)一樣。

”當我們創(chuàng )建邁凱輪F1 GTR時(shí)，它是從F1公路車(chē)開(kāi)發(fā)而來(lái)的。從一開(kāi)始，T.50s Niki Lauda就是與T.50并行設計的。對于T.50，我們的目標很明確，那就是制造出性能最好的駕駛汽車(chē)。使用T.50s Niki Lauda也很清楚，使其成為賽道上最好的駕駛員車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，我們問(wèn)自己，在賽道上駕駛和創(chuàng )造賽道駕駛體驗將是歷史上沒(méi)有其他汽車(chē)能像的最酷的事情嗎?” CBE的戈登·默里教授說(shuō)。

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