隨著(zhù)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)在家中充電，電力網(wǎng)絡(luò )將面臨更大的壓力，但在米爾頓凱恩斯開(kāi)展的一項試驗發(fā)現，這種壓力可以通過(guò)使用新的充電技術(shù)以及使用車(chē)輛到電網(wǎng)充電器的司機來(lái)緩解在某些情況下，他們的充電成本可能會(huì )降低到零。

調查結果來(lái)自CrowdCharge代表米爾頓凱恩斯委員會(huì )交付的國內能源平衡電動(dòng)汽車(chē)充電項目，Flexitricity作為能源需求響應合作伙伴。

車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)充電器在電網(wǎng)與用戶(hù)家和車(chē)輛之間傳輸能量，然后再返回——根據能源網(wǎng)絡(luò )的實(shí)時(shí)需求導入和導出能量。這意味著(zhù)可以指示車(chē)輛在價(jià)格和碳水平較低時(shí)自動(dòng)充電，并可以在需求高時(shí)將電力送回電網(wǎng)出售-同時(shí)保持足夠的駕駛員需求。

米爾頓凱恩斯的電動(dòng)汽車(chē)司機在一年的時(shí)間里試用了智能充電器和V2G充電器，該項目還涉及安裝了太陽(yáng)能光伏板的家庭。

該試驗表明，當與智能充電器和電池能量管理平臺結合使用時(shí)，不同技術(shù)的結合有可能減少為電動(dòng)汽車(chē)充電而對電網(wǎng)造成的負載。

該項目還表明，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主有可能節省能源成本。到試驗結束時(shí)，一些參與者的充電周期至少比非托管充電便宜40%。

此外，使用V2G充電器的參與者有時(shí)能夠通過(guò)在便宜的時(shí)間充電，然后在昂貴的時(shí)間為他們的家供電，將他們的充電成本降低到零?？傮w而言，參與者在試用期間總共節省了2,242英鎊——每位用戶(hù)每月平均節省15英鎊。

參與者能夠定期將充電的碳排放量減少至少25%。那些擁有V2G技術(shù)的人有時(shí)能夠在可以使用100%可再生能源期間實(shí)現零排放充電，并在高碳強度期間放電。

因此，對于這些V2G用戶(hù)來(lái)說(shuō)，傳統的晚間需求高峰消失了，因為他們在這個(gè)高峰時(shí)段從汽車(chē)上開(kāi)車(chē)回家，從而減輕了電網(wǎng)的壓力。

該項目還揭示了重要的學(xué)習點(diǎn)，包括電池存儲等技術(shù)目前如何難以融入家庭能源系統;需要做更多的工作來(lái)克服這一點(diǎn)。

從該項目中學(xué)到的知識將有助于電力行業(yè)更好地管理由越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)充電引起的電力需求高峰，并了解新技術(shù)如何影響系統。

本試驗中使用的平臺來(lái)自CrowdCharge。一系列新的動(dòng)態(tài)能源(或“靈活性”)服務(wù)將在未來(lái)2-3年內在英國能源市場(chǎng)推出。

CrowdCharge現在提供在該項目上試用的能源優(yōu)化服務(wù)，并在其平臺上擁有V2G用戶(hù)。使用V2G的EV駕駛員正在實(shí)現現實(shí)生活中的能源費用節省，尤其是與在家中使用太陽(yáng)能電池板發(fā)電相結合時(shí)。

氣候與可持續發(fā)展內閣成員CllrJennyWilson-Marklew說(shuō)：“這是MiltonKeynes的又一個(gè)項目，它將通過(guò)告知更廣泛的行業(yè)他們可以使擁有和運行電動(dòng)汽車(chē)更具吸引力的方式來(lái)幫助應對氣候變化。結果表明，不同充電技術(shù)的結合可以幫助平衡電網(wǎng)，隨著(zhù)我們走向一個(gè)幾乎所有銷(xiāo)售的新車(chē)都將是電動(dòng)的未來(lái)，這一點(diǎn)變得越來(lái)越重要。我們期待將我們學(xué)到的知識作為我們在米爾頓凱恩斯的一系列舉措的一部分，以確保我們的電動(dòng)汽車(chē)基礎設施面向未來(lái)。”

CrowdCharge首席執行官MikePotter補充道：“我們已經(jīng)證明，不同的技術(shù)可以幫助防止本地電網(wǎng)過(guò)載，但關(guān)鍵是對這些技術(shù)的智能管理。成功集成這些系統意味著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)駕駛員可以從更環(huán)保的能源中受益，并節省能源成本。”

米爾頓凱恩斯委員會(huì )地區的居民擁有任何品牌或型號的電動(dòng)汽車(chē)，都可以申請成為國內能源平衡電動(dòng)汽車(chē)充電項目的一部分。要參加試驗的V2G部分，參與者必須擁有一輛電池容量至少為30kWh或更大的NissanEV。

米爾頓凱恩斯國內能源平衡項目是米爾頓凱恩斯理事會(huì )和米爾頓凱恩斯超低碳計劃資助的項目。米爾頓凱恩斯GoUltraLow項目得到了零排放汽車(chē)辦公室的支持，作為對電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的900萬(wàn)英鎊投資的一部分。

該項目正在發(fā)布對試驗中使用的技術(shù)的評估，以及它們如何有效地協(xié)同工作;更多細節將在2022年夏季公布。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！