隨著(zhù)特斯拉的 Autopilot、通用汽車(chē)的 Super Cruise 和福特的 BlueCruise 等半自動(dòng)駕駛系統變得越來(lái)越容易獲得，一個(gè)重要的問(wèn)題出現了：這些系統真的能讓駕駛更安全嗎?為了衡量特斯拉司機對 Autopilot 的依賴(lài)程度，麻省理工學(xué)院的一組研究人員比較了 Autopilot 啟用和關(guān)閉時(shí)的駕駛員注視模式。調查結果可能并不令人震驚，但對汽車(chē)制造商和車(chē)主來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。有了 Autopilot 等名稱(chēng)和免提轉向(Super Cruise 和 BlueCruise 的功能)等功能，駕駛員很容易誤解這些系統的功能，并產(chǎn)生錯誤的安全感。但由于聯(lián)邦當局正在調查涉及 Autopilot 的多起車(chē)禍，特斯拉的系統受到了比其他系統更嚴格的審查。

據《汽車(chē)新聞》報道，麻省理工學(xué)院的這項研究被認為是同類(lèi)研究中首次收集有關(guān)特斯拉自動(dòng)駕駛儀與手動(dòng)駕駛相比的駕駛員注意力的真實(shí)世界數據。該研究使用車(chē)載攝像頭來(lái)監控 290 名受試者的行為，因為他們在使用 Autopilot 駕駛和脫離系統之間手動(dòng)切換。

測量的變量包括在此過(guò)渡期間與駕駛相關(guān)和無(wú)關(guān)的掃視頻率和持續時(shí)間。與駕駛相關(guān)的目光包括看路、側窗和后視鏡;與駕駛無(wú)關(guān)的掃視意味著(zhù)低頭(看智能手機或膝上)和中央儀表板觸摸屏。

結果：自動(dòng)駕駛儀啟用意味著(zhù)駕駛員更常脫離

結果發(fā)現，使用 Autopilot 與手動(dòng)駕駛時(shí)，掃視模式存在顯著(zhù)差異。與手動(dòng)駕駛相比，使用自動(dòng)駕駛儀進(jìn)行的所有越野掃視更頻繁、更長(cháng)時(shí)間。一個(gè)令人擔憂(yōu)的發(fā)現是，低頭(可能是看手機)和中央控制裝置的目光超過(guò)兩秒的最高實(shí)例——22% 的目光在啟用 Autopilot 時(shí)超過(guò)了這樣的閾值，而在手動(dòng)駕駛時(shí)只有 4% 的目光。這明顯高于執行類(lèi)似功能的競爭對手系統。研究人員指出，2013 年和 2018 年的另外兩項研究發(fā)現，對于采用自適應巡航控制和車(chē)道居中的其他汽車(chē)，只有 8-11% 的目光向下或朝向中央控制裝置超過(guò)兩秒鐘。

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