我們可能已經(jīng)接受了電氣化的到來(lái)。我們可能喜歡優(yōu)質(zhì)的高性能混合動(dòng)力車(chē)或電動(dòng)車(chē)。坦率地說(shuō)，我們可以不在乎汽車(chē)如何產(chǎn)生動(dòng)力，只要最終結果令人滿(mǎn)意。但是伙計，沒(méi)有什么比 V8 更適合大型方肩美國轎車(chē)了。如果必須的話(huà)，請質(zhì)疑我們對蓋亞母親的承諾，但一小塊的布拉特是美國速度之歌中的低音線(xiàn)。

現在登上 V8 告別之旅的舞臺是2022 年凱迪拉克 CT5-V Blackwing，這是一款中型手動(dòng)變速箱豪華轎車(chē)，配備手工打造的增壓 6.2 升 V8，可產(chǎn)生 668 馬力和 659 磅英尺的扭矩. CT4-V Blackwing本身可能很棒，但它仍然是一對氣缸。

舊款凱迪拉克 CTS-V(S 不是 5)從來(lái)都不是金錢(qián)所能買(mǎi)到的最纖薄、最銳利或最豪華的運動(dòng)型轎車(chē)，但它的價(jià)格始終提供卓越的性能。它也是為數不多的中型手動(dòng)變速器之一，至少在 2016 年第三代 V 車(chē)型首次亮相之前是這樣;對于它的短暫運行，它僅提供八速自動(dòng)變速箱。它的精神繼續存在于CT5-V Blackwing 中，但凱迪拉克顯著(zhù)改進(jìn)了配方以過(guò)渡到更新的 Alpha 平臺。手冊又回來(lái)了，它獲得了 28 馬力和 29 磅英尺的扭矩，并且為此對空氣動(dòng)力學(xué)和制動(dòng)進(jìn)行了徹底檢修，這是 V8 動(dòng)力凱迪拉克運動(dòng)型轎車(chē)的最后一次迭代。

除了更大的占地面積和隨之而來(lái)的所有功能外，Blackwing 的大部分公式幾乎沒(méi)有改變，從其較小的CT4-V兄弟姐妹繼承到 CT5-V 。六速手動(dòng)變速箱是標準配置，而 10 速自動(dòng)變速箱則作為升級版(在某些方面確實(shí)如此)。電子控制的機械限滑差速器、第四代磁性行駛控制和各種其他調整也在這里進(jìn)行了，但有一些值得注意的偏差。

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