底特律三大汽車(chē)制造商都已經(jīng)投入商用貨車(chē)數十年了。這種體型的基本布局在1960年代穩定后，各種競爭對手變得越來(lái)越相似，并且易于比較。盡管商用貨車(chē)的實(shí)用屬性似乎普遍存在，但歐洲對它們的設計總是有些不同，在過(guò)去的幾十年中，歐洲種類(lèi)繁多的汽車(chē)制造商之間的激烈競爭在效率和效率方面帶來(lái)了很多創(chuàng )新。多功能性。

在美國，情況卻截然不同：相對而言，很少有創(chuàng )新可以確保商用貨車(chē)在產(chǎn)品周期之間幾乎沒(méi)有變化，直到一些歐洲車(chē)型(即在2000年代初期由梅賽德斯-奔馳制造的Freightliner)問(wèn)世為止。多年來(lái)，一直是福特在歐洲面包車(chē)市場(chǎng)上扮演著(zhù)重要角色的福特始終引領(lǐng)銷(xiāo)量。

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