我們最近報道說(shuō)，保時(shí)捷宣布提供有關(guān)其未來(lái)Taycan車(chē)型的第一批草圖和細節，這是該制造商生產(chǎn)的首款全電動(dòng)汽車(chē)，此后，保時(shí)捷已獲得“好評”。昨天，這家汽車(chē)制造商發(fā)布了更多有關(guān)其性能的數據。Taycan將從其動(dòng)力總成中獲得600 hp以上的功率，續航里程約為500 km。

盡管對德國汽車(chē)制造商的強烈興趣無(wú)疑是個(gè)好消息，但該項目在解決該模型是否以及何時(shí)投入生產(chǎn)方面是一個(gè)后勤難題。

保時(shí)捷已經(jīng)宣布，Taycan將在該公司著(zhù)名的祖文豪森綜合體中建造，其中包括目前正在忙于生產(chǎn)911，Boxster和Cayman的幾座建筑，以及保時(shí)捷博物館和該公司的一些行政辦公室。

保時(shí)捷還表示，其目標是每年生產(chǎn)2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。這必然需要解決一些后勤方面的挑戰。首先，要裝配具有全新動(dòng)力總成的新車(chē)型，就必須對工廠(chǎng)進(jìn)行重大修改。同時(shí)，保時(shí)捷必須保持上述現有車(chē)型的生產(chǎn)速度。

該公司的生產(chǎn)主管Albrecht Reimold在本月初發(fā)布的一份聲明中承認平衡不同需求和現實(shí)的復雜性。

“找到正確的位置是一個(gè)艱難的決定。改造現有工廠(chǎng)需要花費大量金錢(qián)，而且還要轉移到新地點(diǎn)。在生產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)負荷運轉時(shí)改造工廠(chǎng)并非易事

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