Autocar了解到，在擔任該職位三年后，喬斯特·卡皮托(Jost Capito)辭去了大眾R性能汽車(chē)部門(mén)的負責人。

在這家德國汽車(chē)制造商宣布將結束其所有賽車(chē)活動(dòng)以集中其工程技術(shù)以建立更多的帶ID標識的電動(dòng)車(chē)型之后不到48小時(shí)，這一消息就曝光了。

這位62歲的德國人尚未就其離職原因發(fā)表正式評論，但據說(shuō)與大眾新任董事長(cháng)拉爾夫·布蘭德斯塔特(RalfBrandstätter)對于R的未來(lái)(在沒(méi)有任何正式賽車(chē)活動(dòng)的情況下)存在分歧。Capito在過(guò)去五年中第二次離開(kāi)該品牌。

2012年，卡皮托(Capito)被任命為大眾(Volkswagen)品牌賽車(chē)總監，并帶領(lǐng)公司在2013、2014和2015年國際汽聯(lián)世界拉力錦標賽上奪冠，然后于2016年成為邁凱輪賽車(chē)(McLaren Racing)的首席執行官。

在邁凱輪車(chē)隊短暫而動(dòng)蕩之后，他于2017年被引誘回大眾，領(lǐng)導公司不斷擴大的R部門(mén)，成為Ulrich Riestenpatt Richter的繼任者。此后，卡皮托監督了數R貼牌大眾車(chē)型，包括發(fā)展最新高爾夫R。

R部門(mén)的重點(diǎn)轉移的最初跡象出現在2019年，當時(shí)大眾確認已取消參加世界房車(chē)錦標賽的冠軍，并與高爾夫競賽。此舉有效地切斷了大眾最流行的R車(chē)型，高爾夫R及其賽車(chē)活動(dòng)之間的任何聯(lián)系。

大眾汽車(chē)的性能汽車(chē)活動(dòng)的進(jìn)一步變化在今年早些時(shí)候也很明顯，當時(shí)它揭示了456bhp插電式混合動(dòng)力版途銳，盡管使用了與其他途銳相同的懸掛音調，但仍佩戴了R名稱(chēng)-評論家聲稱(chēng)此舉被稀釋了品牌的地位。

大眾汽車(chē)新的帶ID標記的電動(dòng)車(chē)型的性能版本將采用GTX名稱(chēng)，從將于明年春季推出的四輪驅動(dòng)ID 4 GTX開(kāi)始。

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