來(lái)源：汽車(chē)之家

伴隨著(zhù)多款戰略電動(dòng)化新車(chē)的集中發(fā)布，本田在中國的電動(dòng)化進(jìn)程開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)全新階段。在今年北京車(chē)展期間，新上任的本田中國本部長(cháng)井上勝史與汽車(chē)之家等媒體進(jìn)行了一場(chǎng)交流，解析了本田電動(dòng)化轉型背后的思考及備戰。

井上勝史于1986年加入本田，具有三十多年的汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，是一位資深的汽車(chē)制造和項目管理專(zhuān)家。他此前的工作重點(diǎn)集中在歐洲市場(chǎng)，2020年5月來(lái)本田中國作為本部長(cháng)赴任。北京車(chē)展這次交流會(huì )是井上勝史首次面向中國媒體發(fā)聲，入華四個(gè)月以來(lái)，井上勝史已經(jīng)快速適應了新工作新生活，并且敏銳洞察中國市場(chǎng)的形勢和特點(diǎn)。當下他接手的本田，市場(chǎng)根基依然穩健，但也面臨著(zhù)新四化轉型及后疫情時(shí)代中國市場(chǎng)變局的挑戰。

2020年1-8月，本田在中國的終端汽車(chē)累計銷(xiāo)量為89.73萬(wàn)輛，同期比91.0%。其中，廣汽本田銷(xiāo)量為45.54萬(wàn)輛，同期比為91.9%;東風(fēng)本田銷(xiāo)量為44.19萬(wàn)輛，同期比為90.2%?？梢?jiàn)，本田中國的產(chǎn)銷(xiāo)水平基本恢復，跑贏(yíng)了市場(chǎng)大盤(pán)。從全年目標來(lái)看，本田的預期是達到與2019年持平的年度總銷(xiāo)量。

相比傳統汽車(chē)領(lǐng)域的穩健增長(cháng)，本田在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)力才剛剛開(kāi)始。本屆車(chē)展上，中國首款本田品牌純電動(dòng)概念車(chē)Honda SUV e：(參數|詢(xún)價(jià))concept正式迎來(lái)全球首發(fā)，這款概念車(chē)全面展示了本田純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)方向。井上勝史對這款新車(chē)充滿(mǎn)信心，表示會(huì )加速量產(chǎn)，成為本田在中國汽車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

2018年本田曾推出了本田e，該車(chē)定位是短距離代步車(chē)，續航僅有220km?？紤]到中國用戶(hù)對續航里程的要求非常高，兩年后本田再推新的純電動(dòng)概念車(chē)時(shí)，本田SUV e在設計階段就考慮了量產(chǎn)時(shí)應該具備什么樣的續航能力?？梢云诖?，未來(lái)本田SUV e的續航能力將到達不錯的水平。

與此同時(shí)，同樣作為本田在中國市場(chǎng)的首款插電式混動(dòng)車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)e+也獻上了全球首秀，純電續航里程達80km以上。CR-V是本田旗下最熱銷(xiāo)的車(chē)型之一，PHEV版本推出后，CR-V成為首款涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統的城市SUV，本田對這款車(chē)型的前景也抱有很高預期。

本田中國執行副總裁長(cháng)谷川祐介強調，“本田是真心想要認真做好PHEV”，在續航、駕駛體驗、節能、成本等方面都做到了很好的平衡。由此來(lái)看，本田更希望借助插電式混動(dòng)車(chē)型來(lái)打開(kāi)新能源銷(xiāo)售的局面。

盡管目前本田方面沒(méi)有透露關(guān)于電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額目標，但井上勝史表示，本田未來(lái)將加大電氣化車(chē)型的生產(chǎn)銷(xiāo)售，除了混動(dòng)領(lǐng)域之外，逐步擴充BEV車(chē)型的產(chǎn)品線(xiàn)，實(shí)現電動(dòng)化產(chǎn)品的全面擴充，進(jìn)而全面滿(mǎn)足整體雙積分的法規。“我們認為今后無(wú)論是BEV車(chē)型、還是PHEV車(chē)型、HEV車(chē)型，中國整體都會(huì )走向電動(dòng)化的大趨勢。對于而言，會(huì )儲備多種多樣的技術(shù)來(lái)隨時(shí)應對市場(chǎng)變化和客戶(hù)需求。”

近期歐洲新能源市場(chǎng)發(fā)展迅猛，此前在歐洲開(kāi)展工作的井上勝史也深有體會(huì )。談及中國市場(chǎng)與歐洲的異同，井上勝史認為，無(wú)論歐洲還是中國，在電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展都非常領(lǐng)先，共同引領(lǐng)著(zhù)世界電動(dòng)行業(yè)的發(fā)展趨勢。另外，從用戶(hù)群體特征來(lái)說(shuō)，都在追求產(chǎn)品更加先進(jìn)的價(jià)值。相較而言，中國用戶(hù)對產(chǎn)品先進(jìn)性的要求會(huì )更高一些，因此他判斷，中國市場(chǎng)今后會(huì )變得比歐洲市場(chǎng)更加先進(jìn)，中國的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也會(huì )進(jìn)一步的提升和發(fā)展。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，本田明年將會(huì )有新一代CONNECT技術(shù)投放。長(cháng)谷川祐介也透露了一部分技術(shù)內容，比如產(chǎn)品與智能手機進(jìn)行全面互聯(lián)，通過(guò)手機來(lái)確認車(chē)輛情況;在手機上設定一個(gè)目的地，目的地信息可以直接反映到車(chē)上。另外，本田和騰訊、阿里巴巴等IT企業(yè)合作推出相應的App產(chǎn)品。產(chǎn)品理念是依托用戶(hù)每天都使用的手機功能，與車(chē)輛之間實(shí)現更順暢的互聯(lián)，能夠讓本田產(chǎn)品使用起來(lái)更加便利。

根據此前本田公布的目標，以“截至2025年在中國投放20款以上電動(dòng)化車(chē)型”為中期目標，持續擴充電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。其終極遠景是打造0排放社會(huì )，計劃在2030年實(shí)現混動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及零排放車(chē)型的銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量2/3。雖然不如其他跨國車(chē)企轉型激進(jìn)，但以VTEC技術(shù)和I-MMD混動(dòng)技術(shù)作為班底，本田的電氣化布局早已經(jīng)梯度開(kāi)始了。在混動(dòng)領(lǐng)域完成布局后，插電式混動(dòng)車(chē)型也緊跟上來(lái)，再到推出本田品牌的純電動(dòng)產(chǎn)品，這一系列動(dòng)作，將為本田實(shí)現“2030年目標”打下堅實(shí)基礎。

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