但新的 Black Badge Ghost 感覺(jué)也像是電動(dòng)豪華車(chē)的標尺。確實(shí)，憑借其巨大的 6.75 升 12 缸發(fā)動(dòng)機，這遠非零排放汽車(chē)，在我駕駛的那段時(shí)間里，即使是 14 英里/加侖的 EPA 評級也顯得非常樂(lè )觀(guān)。盡管如此，當我們等待勞斯萊斯的第一輛電動(dòng)汽車(chē) Spectre 時(shí)，我無(wú)法擺脫它的魅力已經(jīng)隱藏在顯眼之中的感覺(jué)。

與公司后部目錄中的大多數勞斯萊斯轎車(chē)相比，Ghost 更像是一輛駕駛者的汽車(chē)。您購買(mǎi) Phantom 以獲得后座體驗;在 Ghost 中，買(mǎi)單的人更有可能出現在方向盤(pán)后面。

至于Black Badge 處理，這不僅僅是一個(gè)造型包。盡管什么名字可能會(huì )建議，你不要有讓你的黑色幽靈徽章的黑色，雖然它看起來(lái)不錯的的方式。勞斯萊斯將使用數千種油漆中的任何一種來(lái)完成汽車(chē)，為您混合完全定制的顏色，然后讓工匠進(jìn)行多輪手工拋光和上漆。

像往常一樣，勞斯萊斯的想法只是個(gè)開(kāi)始。想要一條與轎車(chē)一樣長(cháng)的霓虹細條紋?手非常穩的人會(huì )親自抄寫(xiě)。搭配雙色調皮革與流星車(chē)頂襯里形成對比?絕對的，你有沒(méi)有考慮過(guò)新的碳纖維貼面裝飾，一種由木材、樹(shù)脂涂層碳和金屬涂層線(xiàn)組成的催眠單板夾層……

結果是獨一無(wú)二的、奢華的、令人瞠目結舌的昂貴的東西。當然，No Ghost 是“便宜的”，起價(jià)為 393,500 美元。Black Badge Ghost 套餐僅增加了 44,000 美元，當您添加其他典型的附加功能和稅款時(shí)，一輛價(jià)值 50 萬(wàn)的轎車(chē)并非不可能。

它在路上行駛時(shí)幾乎沒(méi)有其他東西。運動(dòng)型轎車(chē)通常采用強硬的懸架，而這款更加險惡的 Ghosts 并未失去其標志性的“魔毯”騎行體驗。超級富豪的踩踏地可能會(huì )像其他地方一樣遭受同樣不愉快的瀝青，但它被空氣彈簧撥入了其他人的問(wèn)題中。

與 Black Badge Ghost 的速度搭配時(shí)，這是非常不協(xié)調的。標準 V12 提供 563 馬力和 627 磅英尺的扭矩;在這里，工程師們哄騙了 591 匹馬和一個(gè)史詩(shī)般的 664 磅英尺。勞斯萊斯表示，0-60 英里/小時(shí)的加速僅需 4.5 秒，這對于一輛重近 5,500 磅的汽車(chē)來(lái)說(shuō)不僅是一項大膽的成就，而且當這輛莊嚴的轎車(chē)蹲下并向前猛沖時(shí)，感覺(jué)更加古怪。

盡管速度可能令人驚嘆，但最受尊重的是平衡和剎車(chē)。物理學(xué)可能是不可避免的，但在轉角處，勞斯萊斯顯然已經(jīng)在那里達成了某種安排。滾動(dòng)比您(正確地)預期的要少得多，剩下的感覺(jué)是經(jīng)過(guò)測量和控制的。古思特的剎車(chē)也是如此，大到足以在定制的 21 英寸車(chē)輪后面相形見(jiàn)絀。

當我在邁阿密的高峰時(shí)段巡航時(shí)，在車(chē)道之間每次偷偷摸摸地涌入和進(jìn)入罕見(jiàn)的交通間隙時(shí)，對 Black Badge 的動(dòng)力過(guò)剩進(jìn)行采樣時(shí)，越來(lái)越難以質(zhì)疑為什么這個(gè)子品牌對勞斯萊斯來(lái)說(shuō)如此成功。沒(méi)有任何犧牲——除了價(jià)格——在這里，汽車(chē)制造商以其毫不費力的奢華而聞名。你會(huì )得到一些感覺(jué)更辣、更年輕的東西。勞斯萊斯買(mǎi)家的平均年齡現在只有 43 歲，這是過(guò)去十年有意識地努力使其汽車(chē)對年輕駕駛員更具吸引力的結果。

延續這一趨勢的關(guān)鍵是勞斯萊斯首款全電動(dòng)車(chē)型 Spectre。這要到 2023 年下半年才會(huì )到來(lái)，到目前為止，我們所看到的轎跑車(chē) EV 都已被嚴重偽裝，但我已經(jīng)覺(jué)得我已經(jīng)對預期的內容有了初步的了解。

很少有汽車(chē)制造商像勞斯萊斯那樣在公開(kāi)場(chǎng)合和幕后如此嚴重地依賴(lài)自己的歷史書(shū)籍。傳承既是正當理由又是借口：例如，約翰列儂的漆黑幻影 V 用來(lái)解決第一批 Black Badge 汽車(chē)可能與公司品牌不符的疑慮。Spectre 在 9 月份的宣布可能會(huì )讓人感到意外，但勞斯萊斯事先已經(jīng)做好了功課。

這家汽車(chē)公司的創(chuàng )始人亨利·羅伊斯爵士和查爾斯·勞斯都對大腦進(jìn)行了電氣化處理。勞斯甚至預測電動(dòng)汽車(chē)將是交通的未來(lái)，并在 1900 年宣布“完全無(wú)噪音、清潔”、“無(wú)氣味或振動(dòng)”的電動(dòng)汽車(chē)是必然趨勢。不過(guò)，他當時(shí)補充說(shuō)，當時(shí)充電基礎設施已為此做好準備。

您可能沒(méi)有想到，但勞斯萊斯可能是汽車(chē)制造商中最準備好接受電氣化傳動(dòng)系統的公司。盡管現代 V12 發(fā)動(dòng)機(全部為 6.75 升)對 Black Badge Ghost 的強大過(guò)度發(fā)揮了重要作用，但它也很好地隱藏在駕駛員面前。阻尼和聲學(xué)距離，它的機械嗡嗡聲甚至不會(huì )出現在儀表板上：代替發(fā)動(dòng)機速度，有一個(gè)靦腆的“動(dòng)力儲備”儀表，以簡(jiǎn)單的百分比來(lái)測量剩余的凈空高度。

對于一家擁有一臺發(fā)動(dòng)機的公司來(lái)說(shuō)——盡管調校方式各不相同——那么，羅爾斯·羅伊斯 (Rolls-Royce) 在如何提供可用動(dòng)力方面出奇地有先見(jiàn)之明。八速變速器也是如此，即使在更緊急的“低”模式下，它的傳動(dòng)比仍然模糊不清，好像齒輪的物理運動(dòng)是值得羞恥的。

那么，勞斯萊斯電氣化戰略最明顯的地方在于它對這一切的公開(kāi)程度。獲得 EV 的最明顯、最簡(jiǎn)單的方法是將引擎從 Ghost 或 Cullinan 上拆下，并更換一些電動(dòng)機和堅固的電池。事實(shí)上，這種直接的方法是在整整十年前嘗試過(guò)的，首席執行官 Torsten Müller-Ötvös 在接受 SlashGear 采訪(fǎng)時(shí)向我指出，勞斯萊斯 102EX 原型結合了幻影和雙電機。

“原因只是為了從我們的客戶(hù)那里得到一些反饋：你怎么看，它如何適合?” Müller-Ötvös 解釋道。“一個(gè)明確的信息是，它非常適合。它的續航里程還不夠，而且需要很長(cháng)時(shí)間才能給汽車(chē)充電等等，所以絕對不是勞斯萊斯的水平。但現在，這項技術(shù)已經(jīng)成熟，處于可以封裝在勞斯萊斯汽車(chē)中的狀態(tài)。”

然而，對于第一輛量產(chǎn)的電動(dòng)勞斯萊斯，目前的陣容正在獲得一種新車(chē)型，而不是現有汽車(chē)，增加了額外的動(dòng)力傳動(dòng)系統選項。不僅如此，還有一個(gè)有意識的決定，以抵制 SUV 的流行，而是讓 Spectre 成為一款跑車(chē)。

“我們希望以一種非常情緒化的方式定位電動(dòng)，”Müller-Ötvös 堅持說(shuō)。“我認為從來(lái)沒(méi)有將現有的豪華轎車(chē)或 SUV 改裝成電動(dòng)汽車(chē)的想法：也就是說(shuō)，很抱歉，很無(wú)聊。所以我們認為推出一個(gè)全新的概念很棒。是的，它是轎跑車(chē)，但絕對不是 Wraith：它是 Spectre。它不是 Wraith 的繼任者，而是一款非常非常不同的汽車(chē)。它如何駕駛，如何感覺(jué)，如何外觀(guān)以及如何與您交談。”

從某種意義上說(shuō)，勞斯萊斯在電動(dòng)進(jìn)化方面比汽車(chē)行業(yè)的其他公司更容易。Spectre 的定價(jià)尚未公布——盡管這并沒(méi)有阻止渴望成為車(chē)主的車(chē)主已經(jīng)支付定金——但這并不是說(shuō)一輛價(jià)值 50 萬(wàn)美元的雙門(mén)轎車(chē)在展廳里是不合適的。勞斯萊斯買(mǎi)家不完全得到掛在EV稅收抵免的金額，或者，雖然他們苛刻的他們也被用來(lái)支付該對細節的關(guān)注。

簡(jiǎn)而言之，使 Black Badge Ghost 如此吸引人的相同動(dòng)態(tài)同樣適用于 Spectre。事實(shí)上，你可以做出一個(gè)相當有說(shuō)服力的論點(diǎn)，即運動(dòng)型轎車(chē)是勞斯萊斯數十年來(lái)努力復制電動(dòng)豪華車(chē)的巔峰之作，盡管被迫繞過(guò)那里的內燃機障礙。

就目前而言，Black Badge Ghost 是最好的 Ghost，并且是勞斯萊斯當前系列中最好的一個(gè)令人信服的理由。盡管如此，很難不將其視為 Spectre 以及該汽車(chē)制造商準備在 2030 年實(shí)現全電動(dòng)的所有其他電動(dòng)汽車(chē)的先發(fā)制人且有希望的基準。

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