蘭博基尼有史以來(lái)最成功的車(chē)型的終極化身。STO將是Huracán最快的公路法律版本。它被設置甚至比強大的Performante都要出色，并且設計用于在軌道上很難使用。STO代表Super Trofeo Omologata，它是在盡可能接近的道路上生產(chǎn)的蘭博基尼Super Trofeo賽車(chē)。

該公司的工程師為STO的空氣動(dòng)力學(xué)改造而感到自豪，因為它具有巨大的下壓力峰值和對速度的有益貢獻，而速度對于道路行駛更有用。沒(méi)有主動(dòng)元素，但重新設計的前端，巨大的擴散器和三位置可調節后機翼相結合，意味著(zhù)STO在174 mph時(shí)重達450 kg。這比Performante的最高時(shí)速(193mph)高了100kg。

重量也減輕了，盡管大部分是因為STO使用后驅動(dòng)而不是Performante的全輪驅動(dòng)。鎂合金輪轂，鈦合金后拱和一體式前鉸鏈碳翻蓋已經(jīng)使更多的重量得到了修剪。機艙設有半籠式碳殼運動(dòng)座椅和地墊，以代替地毯。蘭博基尼還表示，較薄的玻璃使擋風(fēng)玻璃比Performante的玻璃輕20%。根據公司的數據，STO干重為1339公斤，比Performante輕43公斤。

與所有其他Huracán一樣，STO由自然吸氣V10供電，旨在在平流層轉速方面發(fā)揮最佳性能。631bhp時(shí)，產(chǎn)生的峰值輸出與Performante相同，但是最大416lb ft的扭矩要少27 lb ft。蘭博基尼表示，STO的引擎已經(jīng)過(guò)調整，可以改善油門(mén)響應-幾乎沒(méi)有批評過(guò)以前的Huracán-并提高了其高端音效。

其他機械變化是您所期望的–帶有新襯套和防傾桿的加強懸架，主動(dòng)減震器的更牢固設置以及定制的普利司通Potenza輪胎，將在道路偏向和履帶偏向兩種輪胎中提供。安裝了賽車(chē)級CCM-R陶瓷制動(dòng)器，據稱(chēng)其導熱性是普通碳陶瓷盤(pán)的四倍，制動(dòng)功率提高了25%。

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