Rimac正在開(kāi)發(fā)能量密度更高的電池組

Rimac正在開(kāi)發(fā)一種新的電池模塊,該模塊將使用更大的46毫米直徑圓柱形電池,以提高其未來(lái)電池組的能量密度。
在最近接受AutoNewsEurope采訪(fǎng)時(shí),RimacTechnology的研究和先進(jìn)工程負責人WasimSarwarDilov透露,這家克羅地亞公司正在研究構成汽車(chē)車(chē)身一部分的結構電池組。Rimac還希望提高“電池到電池組的轉換效率”,這意味著(zhù)它的目標是讓電池組占電池組總質(zhì)量的75%。
從這個(gè)角度來(lái)看,保時(shí)捷Taycan的電池占電池組質(zhì)量的63%,而特斯拉Model3將這一比例增加到64%,而RimacNevera目前為67%。
特斯拉是第一家推出46毫米直徑圓柱形電池的公司,因為它們提高了能量密度。特斯拉的電池有80毫米高,但Dilov說(shuō)Rimac的電池將根據其應用而變化高度。
Rimac為其新組件部門(mén)的增長(cháng)目標是,到2023年供應不少于40,000個(gè)電池組,到2028年供應不少于200,000個(gè)電池組。Dilov透露,該公司目前正在與三個(gè)電池制造商討論為其新電池組供應電池。
“以前我們只是試圖找到我們能找到的最好的細胞。如果你想為幾百輛汽車(chē)安裝電池,你可以做到這一點(diǎn),”Dilov說(shuō)。“現在,隨著(zhù)我們大幅增加數十萬(wàn)臺的銷(xiāo)量,我們正處于一個(gè)不同的時(shí)代。”
雖然Rimac正在尋求改進(jìn)其電池組的硬件,但Dilov表示,真正將其與競爭對手區分開(kāi)來(lái)的是該公司的軟件。
“我們的硬件很棒,但很多硬件也很棒,”他告訴AutoNewsEurope。“但是,使用我們的軟件,我們可以從任何給定的單元中提取比我們的競爭對手更多的性能。”
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