Rimac正在開(kāi)發(fā)一種新的電池模塊，該模塊將使用更大的46毫米直徑圓柱形電池，以提高其未來(lái)電池組的能量密度。

在最近接受AutoNewsEurope采訪(fǎng)時(shí)，RimacTechnology的研究和先進(jìn)工程負責人WasimSarwarDilov透露，這家克羅地亞公司正在研究構成汽車(chē)車(chē)身一部分的結構電池組。Rimac還希望提高“電池到電池組的轉換效率”，這意味著(zhù)它的目標是讓電池組占電池組總質(zhì)量的75%。

從這個(gè)角度來(lái)看，保時(shí)捷Taycan的電池占電池組質(zhì)量的63%，而特斯拉Model3將這一比例增加到64%，而RimacNevera目前為67%。

特斯拉是第一家推出46毫米直徑圓柱形電池的公司，因為它們提高了能量密度。特斯拉的電池有80毫米高，但Dilov說(shuō)Rimac的電池將根據其應用而變化高度。

Rimac為其新組件部門(mén)的增長(cháng)目標是，到2023年供應不少于40,000個(gè)電池組，到2028年供應不少于200,000個(gè)電池組。Dilov透露，該公司目前正在與三個(gè)電池制造商討論為其新電池組供應電池。

“以前我們只是試圖找到我們能找到的最好的細胞。如果你想為幾百輛汽車(chē)安裝電池，你可以做到這一點(diǎn)，”Dilov說(shuō)。“現在，隨著(zhù)我們大幅增加數十萬(wàn)臺的銷(xiāo)量，我們正處于一個(gè)不同的時(shí)代。”

雖然Rimac正在尋求改進(jìn)其電池組的硬件，但Dilov表示，真正將其與競爭對手區分開(kāi)來(lái)的是該公司的軟件。

“我們的硬件很棒，但很多硬件也很棒，”他告訴AutoNewsEurope。“但是，使用我們的軟件，我們可以從任何給定的單元中提取比我們的競爭對手更多的性能。”

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